深圳市交通運輸委員會日前聯合多部門約談滴滴、優步、神州、易到、星星等5家網路約租車平臺，通報了網約車平臺管理存在的五個問題，包括駕駛員招錄把關不嚴、違法和事故多、異地牌車數量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等。

　　據深圳市交委客運管理局調研員俞力介紹，深圳還存在異地牌照網約車數量多的問題，加劇交通擁堵。據有關部門統計，2015年以來，異地牌照車輛在深圳註冊的網約車超過30萬台，長期駐點深圳非法營運，加劇交通擁堵。此外，投訴得不到及時有效處理和採取補貼、低價等促銷手段妨礙公平競爭是乘客和計程車從業人員反映的網約車問題。

　　俞力表示，針對上述問題，政府相關部門將督促各網約車平臺進行整改。首先是加強駕駛員資格條件審查，嚴把駕駛員準入關，“出現問題，駕駛員與平臺共同擔責。”二是加強安全營運管理，清理不合格車輛，降低交通違法率和事故率，保障乘客安全。三是限期清理異地牌照網約車。四是完善乘客投訴處理機制，維護乘客合法權益。五是遵守相關法律規定，不得進行不正當競爭。

　　隨著網際網路約租車平臺的普及，網約“專車”已成為市民出行生活的一部分。但正如報道所言，專車作為新生事物，在攪動傳統計程車行業競爭格局，降低出行成本的同時，在野蠻生長的過程中，不可避免地存在一些問題。然而，對於新生事物，自然不能全盤否定，一棒子打死，有關部門在出臺監管政策，約束專車行業時，勢必秉持公平公正這一基本原則，妥善地處理專車與傳統計程車，專車與消費者之間的關係。

　　駕駛員招錄把關不嚴、違法和事故多、異地牌車數量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等一系列問題的存在，並非説明專業的優勢小于計程車，劣勢或負面影響大於計程車。對此，需要客觀公正地看待專車發展過程中出現的問題，尤其是，在與傳統計程車行業做對比時，更應該用基本相同的尺度來衡量各自領域出現的問題。譬如，專車領域出現的問題，是否同樣存在於計程車領域，典型的如疲勞駕駛，投訴得不到及時處理恐怕並非專車領域所固有。因此，單純地指出專車領域存在的嚴重問題，得不出其缺乏繼續存在的正當性的結論，只不過説明有關部門需要強化監管。

　　鼓勵創新的大背景下，規範專車行業勢必在保護消費者權益的基礎上，平衡專車與傳統計程車的競爭關係，不能過分抬高專車的準入門檻。如在車輛性能、保險購置、司機駕駛經驗、技術和守法意識上，必須秉持不低於傳統計程車的門檻。因為，乘客與專車司機間具有一定的人身依附關係，乘客的人身財産安全幾乎完全取決於專車的上述因素。在車輛性能及司機資質方面設置與計程車類似的門檻對專車來説並不苛刻，否則，誰都能夠進入的市場必將混亂無序，也是消費者的災難。

　　有關部門在通報專車平臺存在五大問題的同時，恰恰暴露出其在監管上的不作為和慢作為。如司機存在肇事、吸毒、刑事犯罪前科，是絕對禁止進入計程車或專車領域的。深圳此次排查出如此多問題司機，説明有關部門並未在準入門檻上盡到監管職責，這既是對專車有序發展的不負責任，也是對消費者的不負責任。

　　其實，在準入門檻及監管模式上，完全有必要借鑒傳統計程車領域的相關經驗。即在車輛和司機準入門檻上，實行嚴格的事前審查機制，凡是擬進入專車領域的車輛及人員，分別有車輛管理和公安部門進行篩查，合格者方可進入，並加大對違規吸納不符合資質司機和車輛的平臺的處罰力度。如此，才能從源頭上凈化專車市場，確保專車市場的規範有序，健康運作。