加油站利潤達歷史新高吸引資本涉足

　　《經濟參考報》記者從多家社會監測機構了解到，今日（3月28日）我國成品油調價時間窗口再度開啟，這是我國成品油設定熔斷機制以來的第五個調價窗口。由於本輪調價週期內，國際油價均值仍未在每桶40美元的地板價之下，預計此次調價將出現“五連停”的局面。

　　2月11日，國際油價一度跌至每桶26美元附近，創出12年的低點。隨後國際油價一路大幅反彈，但近日美國原油庫存引發的擔憂令投資者看空情緒回升，假期來臨也使得市場操作比較保守，截至3月24日收盤時，紐約商品交易所2016年5月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶39.46美元，倫敦布倫特5月交貨的原油期貨價格收于每桶40.44美元。

　　根據我國3月13日完善後發佈的成品油定價機制，當國際市場原油價格低於每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。北京時間3月25日：本輪第9個工作日，中宇資訊測算原油變化率為5.84%，中宇原油估價38.806美元/桶，較基準價漲2.142美元/桶，亞洲原油估價37.843元/桶，較基準價漲2.413元/桶，“目前原油均價低於40美元，預計3月29日零時成品油將不作調整。”中宇資訊分析師孫曉飛表示。

　　安迅思成品油行業分析師楊丹也表示，世界各地原油庫存仍在持續攀升中，歐佩克凍産會議仍有很多不確定性。綜合考慮目前國際油價的影響因素，短期內國際油價大幅上漲的可能性不大，本輪油價的加權移動均值可能仍在地板價之下，因此，國內成品油價格可能出現“五連停”。

　　由於原油延續跌勢，中石化、中石油等部分主營仍降價促銷，從而導致汽柴油均價走跌，批零價差擴大。截至25日收盤，卓創資訊監測的國內20個省的主要城市國四93#汽油批發均價在5992元/噸，較上個工作日下跌4元/噸，平均批零價差在1286元/噸；0#柴油批發均價在4670元/噸，較上個工作日下跌15元/噸，平均批零價差在833元/噸。

　　卓創資訊分析師臧文剛介紹説，自2014年油價進入下降通道後，國內加油站的利潤就開始節節攀高，截止到目前，2016年山東地區汽油零售平均利潤在2483元/噸，柴油在2030元/噸。尤其是2016年1月份成品油“地板價”出臺後，零售利潤尤其是柴油利潤高達2474元/噸，達到了前所未有的高度。在地板價護航下，成品油調價窗口短時無望開啟。這一狀態仍將持續，而利潤驅使之下，資本市場勢必會涉足零售終端領域。

　　據了解，目前市場人士對産油國的凍産會議依然抱有期許，對國際油價的長期走勢表現出樂觀的看法。安迅思能源研究中心總監李莉表示，經歷了今年年初的深跌，國際油價現如今利空出盡，觸底回升。不過，病去如抽絲，短期大幅反彈也不現實。其中一個重要的原因在於美國頁巖油産量很有彈性，一旦國際油價反彈到一定高度，會刺激更多頁巖油的産出。

　　孫曉飛認為，凍産會議能否達成共識或將繼續影響後期原油走勢，在會議未召開前，原油繼續震蕩可能性較大。下輪計價週期若原油現貨價格高於40美元/桶，則國內調價擱淺局面將終止。而國內油市目前購銷氣氛依舊清淡，且本月地區主營任務完成情況良好，短期繼續大幅讓利意願不強，預計後期國內油價將繼續守穩為主，窄幅盤整。