近幾年，隨著國民經濟的快速發展和消費者收入水準的提高，摩托車作為交通工具和生産資料的需求有所降低，而摩托車文化在城市消費者中快速興起。這種消費結構的發展變化，促進了國外高端摩托車進口的增長，同時也促使國內有條件的製造企業加大了研製開發中大排量摩托車的力度，對提高我國摩托車産業的技術和品質水準起到了非常好的引導和促進作用。

　　進口增勢不減

　　目前，我國進口的摩托車主要來自於泰國、德國和美國，這三個國家進口的摩托車佔我進口總量的70%以上。尤其以泰國增長量最多，2015年我國自泰國進口的摩托車達11446輛，佔全年我國進口摩托車總量的48.8%。從亞洲國家的進口也呈現較大增幅，其中從印度尼西亞、越南和印度進口的摩托車數量明顯增長。國外很多知名摩托車企業在中國加快佈局，哈雷、川崎、杜卡迪、勝利和本田等都在國內主要城市設立了專賣店，哈雷的專賣店已有10多家。從這些企業在中國市場上的情況看，各品牌的銷售情況都很樂觀。此外，KTM也在與國內企業合作，産品將陸續登陸國內市場；雅馬哈將其生産基地遷移到重慶；寶馬與國內企業的合作範圍在進一步擴大；本田已完成擬投放中國市場的産品相關檢測認證工作，蓄勢待發。由此可見，未來幾年我國摩托車的進口仍將會呈現快速增長的態勢。

　　今年摩托車進口數量增幅將超過50%

　　近幾年，受國內外經濟形勢變化及需求結構變化的影響，我國摩托車産業整體呈繼續下行的走勢，2016年這種趨勢不會改變。雖然國內的製造企業都在積極應對各種變化，在技術研發、經營管理模式及行銷策略等方面不斷進行改革和創新，但行業依然面臨很多困難，已有少數企業倒閉破産，退出了市場。同時，國家對行業的管理力度在不斷加大，工信部已對部分摩托車企業予以特別公示，逾期不合格的企業將取消目錄。同時，汽車、電動車的快速增長也對傳統的摩托車市場産生了巨大的影響。從總體情況來看，亞非拉等地區受其經濟發展水準的制約，消費者對摩托車産品仍有很大的需求，但隨著國內勞動力成本的上升，資源環境等方面的制約不斷加大，産品缺乏技術創新等因素將使我國摩托車産品在國際市場上競爭力下降，尤其是在與印度等新興的摩托車製造國家相比，低價競爭的優勢在逐步削弱。其次，國際需求變化多端，全球經濟的不確定性在增強，發達經濟體經濟增長乏力，拖累了全球經濟增長，導致整體購買力下降。中東等地區政局不穩，一些出口重點地區如非洲、拉美等本幣貶值也給我國摩托車的出口帶來很大的困難。

　　2016年我國摩托車的出口將會繼續下滑，但幅度不會太大，預計在5%左右。

　　對於摩托車的進口，客觀地講其對促進我國摩托車産業的發展起到了積極的推動作用，一是能夠促進摩托車産業的結構調整。目前國內能量産大排量摩托車的企業很少，且數量不多，産品的技術品質水準與國際同類先進産品的差距還很大。面對傳統産品市場的萎縮、城市消費者對高端摩托車的需求加大，一些有條件的企業在戰略上進行適應性調整，採取引進、合作、並購等方式，涉足中高端摩托車産品的研製和生産。未來幾年，國內部分企業的中大排量産品將陸續面世。二是摩托車進口增長會促進摩托車産品的技術進步。我國摩托車産品的整體技術水準相當於上世紀90年代初的水準，與當今世界的先進水準差距非常大，甚至與後起之秀的印度也有較大差距。但進口摩托車的不斷增加，為我國的摩托車製造企業開拓了視野，也為企業産品的技術進步指出了方向。三是摩托車進口促進摩托車行銷、服務體系及模式的轉変。眾多國外知名品牌進入中國市場後，其經營模式也為我國摩托車的行銷體系變革起到了很好的示範和引領作用，品牌效應、文化的融合、服務體系及模式等都是可學習和借鑒的。目前國內市場銷量銳減，傳統的三級行銷體系受到了相當大的衝擊，銷售終端規模大幅萎縮，以價格為行銷主要手段的做法逐漸演變為理念、品牌、品質和服務的競爭，在中高端産品的競爭中摩托車文化又是相當重要的因素。為此，進口增長對國內摩托車行銷和服務體系及模式的轉變會起到非常好的促進作用。

　　進口摩托車已佔據國內高端市場50%以上的份額，隨著進口量的快速增長，國外品牌在國內高端市場上的份額還要進一步擴大。同時由於由東盟進口零關稅，使得由這個地區進入中國市場的産品價格較低，雖然與國産的産品還有一定的價格差，但進口摩托車的品牌、技術水準、使用的安全性和可靠性以及時尚的外觀設計等還是受到了很多高端消費群體的青睞，在中等排量的産品上也將與我造成較強的競爭，這種局面將會越來越清晰地顯現出來。

　　由此可見，摩托車進口的快速增長對我國摩托車産業的影響是喜憂參半。預計2016年我國摩托車進口數量將進一步增長，增幅還將超過50%。