易到用車周航：共用經濟的産生首先有賴於移動網際網路
- 發佈時間：2016-03-23 09:39:00 來源：中國廣播網 責任編輯：羅伯特
央廣網3月23日消息 博鰲亞洲論壇2016年年會于22日至25日在海南博鰲召開。在23日上午舉行的以“共用經濟：我的就是你的”為主題的分論壇上，易到用車創始人兼CEO周航表示，共用經濟之所以能夠産生，首先有賴於移動互聯網，因為只有移動網際網路才能實現更廣泛的連接性，只有這樣的連接性才讓大規模的共用成為一種可能。
周航認為，私人、共用和公共這三種基本的形態會成為未來很多經濟社會形態的基本模式。
以下為周航發言實錄：
周航：我們是最早做共用經濟和共用生活的公司，我們對這個領域的認識也是在逐步加深的過程。共用經濟之所以能夠産生，首先有賴於移動網際網路，因為只有移動網際網路才能實現更廣泛的連接性，只有這樣的連接性才讓大規模的共用成為一種可能，這是最重要的一個原因。
第二，工業化的後期，所有東西要共用有一個大前提，已經有大量的存量資源，我們可以看到正是因為在大量的工業化，為什麼我們在座的六位裏有三位都跟車有關？説明車這個形態，車真正有效利用的時間只有5%，意味著你買一台車回來，95%的時間都是停著的，只有5%的時間是開著的，而且開著的時候還有80%是單人開車，資源利用率是極低的。第二個前提，只有大規模的存量資源的存在，才有了共用的基礎。
第三，平臺化商業機構的出現和平臺化商業模式的出現才讓共用有了可能，因為就像剛才主持人説，我們過去也不敢把車給你、把房子給你，把廚房給你，為什麼現在敢了？並不是人的道德水準提高了，而是有了平臺化的運營機制。我們會提供更透明的雙方資訊，可以互相評價，可以在結算上控制等等，只有這三點具備才構建了共用經濟可以誕生和大規模演化和發展的基礎。
當然共用經濟極大地改變了，未來會越來越深刻的改變整個社會的形態。以交通為例，中國非常典型，中國和美國是非常典型的極端，中國過去在30年前只有公共交通，幾乎沒有別的交通形態。後來從20年以前有了大量的私人交通出現。過去幾年開始出現了新的形態，我們叫共用交通。
我們測算在未來交通的負荷中公共交通佔40%，私人交通從現在的超過50%回到30%左右，中間有30%的市場空間和巨大的市場機會留給共用交通服務的新産業。這個東西的演變不僅僅在交通，在很多領域都會出現。比如説住宿也會出現公共住宿、私人住宿，也可能會出現共用住宿。我覺得私人、共用和公共這三種基本的形態會成為未來很多經濟社會形態的基本模式。
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