提升鐵路服務也須“精準扶貧”
- 發佈時間：2016-03-21 01:30:58 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
■紅綠燈
3月11日，《2016年春運鐵路客運服務體驗式調查報告》新鮮出爐。
由於涉及春運萬千旅客，報告一經發佈，立即引發媒體及坊間高度關注。圍觀的、批評的、表揚的……一時間眾説紛紜。
相對産品品質，服務品質評價很難。因為缺少一個統一、科學甚至是人所共識的參考標準和體系。面對相同的服務，會因為各種不同因素，給出不同乃至截然相反的結論。
孰是孰非、孰優孰劣，誰對誰錯，彼此是否滿意，也許只有當事人心知肚明。
中消協這份報告猶如一面鏡子，折射出的是蕓蕓眾生，而不僅是鐵路本身。對於報告的分析與判斷，不能簡單地只用“放大鏡”或者“顯微鏡”。
問題和不足並不可怕，這恰恰説明不管鐵路也好，還是社會也罷，尚有巨大的活力和提升空間。細細研讀，在“禁煙區吸煙、未設綠色通道、2元水、15元盒飯、自動取票機故障”等等，這在以前也許根本不存在抑或就不是什麼問題，更上升不到服務品質的高度。
服務品質只有更好，沒有最好。隨著人們生活水準的提高，對於服務品質的要求也隨之提升。幫助和加速鐵路這個龐大的行業轉型升級，人們不妨也借鑒當下備受關注 “精準扶貧” 的成功經驗和案例，即化整為零、一事一議、一題一措。
具體來講，就是在加強監督的同時，每個人試著從我做起廣泛參與，增強鐵路的“造血功能”，而不是一味地圍觀和指責。
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