■宏觀視野

　　文·實習生 姬詩文

　　在剛剛結束的全國兩會上，作為支撐經濟社會發展的基礎性、戰略性産業，物流業再次成為焦點被寫入政府工作報告。而全國政協委員、國家郵政局局長馬軍勝，全國政協委員、中國航空運輸協會理事長李軍等委員和代表，也分別提出物流業發展方面的建議。

　　近兩年，物流行業發展呈現快速上升的趨勢。數據顯示，2015年我國社會物流總額預計達220萬億元，與5年前相比增長70%。隨著網際網路時代的到來，我國網民數量激增，網購消費成為一種生活常態，帶動了快遞物流步入快車道。

　　尤其隨著深入推進“一帶一路”建設和跨境電商的興起，資訊化與效率是物流重點攻克的任務。當前我國已基本建成四通八達的公路、鐵路網，但樞紐平臺、標準化和安全誠信體系沒有跟上，整體效率偏低。同樣，海運也存在諸多問題。因此提速的重任便落到了航空物流的頭上，這也是傳統物流升級為現代物流中重要的一環。

　　在全日達董事長宋汝祥看來，航空物流更適合運送附加值高、時效要求高、鮮活易腐的産品，能以安全便捷的方式，在短時間完成貨物運輸。像全日達航空特快，將生鮮、高值貨物、疫苗等特殊性質的産品在12小時內完成門到門服務，體現了“網際網路+航空物流”運作模式的優勢。

　　儘管我國航空物流發展潛力漸顯，但航空物流規模小，市場佔有率低，在物流産業鏈上的優勢尚未發揮出來。如何有效促進國內航空物流的發展，宋汝祥提出4點建議：

　　第一，完善基礎設施。制定航空物流業發展的整體規劃，根據市場需求，將航空運力、航線、人才、資金、相關硬體及配套設施建設等統一納入，實現資源的合理有效配置，建立立體的綜合運輸體系。

　　第二，加強資訊化平臺建設。物流資訊平臺是實現現代航空物流産業發展的重要手段，整合了航空物流、貨主、配送等多個資訊系統，通過資訊平臺實現各分系統之間的資訊交換、管理，能夠提高物流系統的效率。

　　第三，協同多方共贏。現代物流要求物流企業相互聯合起來，降低運作成本， 以發揮群體互聯優勢，改善服務品質。在快遞企業競爭激烈，即將進入微利時代，航空物流更加需要加強業務鏈上的加盟商、落地配企業間的合作，保持運輸配送有效銜接。

　　第四，堅持自主創新，探索新模式。航空物流的發展，離不開企業自身的創新發展。身處物流提速升級大潮中，全日達利用網際網路技術對航空貨運流程進行優化和整合，從而提升客戶體驗和市場競爭力。以往航空物流需要到機場自提，全日達可到府取件和送達用戶家中，每個環節都能通過APP掌控。

　　我國現代物流的發展迫切需要政策扶持、管理體制和協作機制，尤其是使航空物流産業連結通，進而與陸運、海運銜接形成聯運合作的三駕馬車。“航空特快為構建一體化的現代物流體系提供了有力的支撐，能更好地滿足用戶需求，提高運輸品質和效率，激發市場活力。”宋汝祥説道。