3月12日，來京參加兩會的東方航空集團在北京舉行媒體交流會。在會上，全國人大代表、東航集團黨委書記、東航股份總經理馬須倫等公司主要高層人員與記者就迪士尼增、東航十三五期間的轉型升級和國企改革等多個議題進行了交流。

　　承接迪士尼增一半航空客流

　　2016年東航業績看點頗多，即將開園的迪士尼增首當其衝。上海迪士尼樂園將於今年6月開園，初期遊客人數保守估計將達1000萬人次。

　　近期，東航一架涂裝了迪士尼增動畫主題的飛機照片在網路流傳。馬須倫對記者表示，上海迪士尼增開園對東航是難得的機遇。2016年迪士尼增的開園預計將至少帶來300萬的航空增量遊客，東航預計將拿下其中50%的份額。東航將加大浦東機場、寧波、溫州、南京等本地及周邊城市機場的運力投入。同時，東航會圍繞迪士尼進行産品設計，在聯程産品、“飛機+高鐵”聯運、“機+酒”産品上都大有可為。東航目前已經與迪士尼增展開了一系列合作，雙方具體合作細節將擇機對外共同發佈。

　　除了迪士尼增樂園外，東航今年將開通至少五條洲際航線。馬須倫表示，昆明已經成為公司國際航線的重要基地之一，東航未來將深入國內二線城市尋求新機會。2020年，東航國際航線運力投入佔比將從2015年的35%提升至40%。“十三五”期間，東航預計將保持10%以上的業績增長。

　　適度降低國資比例

　　目前民用航空業處於“大年”，除了外部行業環境良好外，三大航如何通過國資國企改革優化機制體制、從而實現轉型升級，一直是資本市場關注的問題。馬須倫表示，東航正在積極推進國企改革，集團層面非常希望能夠納入國有資本投資公司試點；股份公司方面，建議可進一步降低國資持股比例，吸納更多資本進入。

　　民航業市場化程度較高，行業競爭激烈。目前，主要集團如三大航、海航的核心資産均已實現上市，資産證券化率已處於高位，上市公司都存在民營資本和外部資本的參與。因此，不少行業及國企改革專家均指出，民航業的國企改革可能主要圍繞內部用人制度、分配製度的改革，混改可能更多主要指探索員工持股，深入引進民營資本、外資，集團對上市公司從絕對控股轉向相對控股等。

　　馬須倫表示，東航正在積極推進國企改革。在集團層面，東航將由目前按照企業法註冊的國有獨資企業，改為按照公司法註冊的有限責任公司，計劃引進新的戰略投資者，在集團層面實現股權多元化。而在下屬單位，將逐步探索引入外部投資者、員工持股計劃以及改制單獨上市等。他特別指出，希望東航集團能夠進入國資委國有資本投資公司試點名單。

　　關於上市公司層面，馬須倫表示，在保持國有控股地位不變的前提下，可以適度降低國資持股比例。“此前有規定，三大國有航空公司國資持股比例不得低於50%。我認為持股比例在40%左右就可以，這樣可釋放空間，吸收其他投資進入。”