南方日報訊 當人們對2015年最後一天南航宣佈官方旗艦店撤出去哪兒網還記憶猶新之時，近期航空公司採取了進一步舉措——下架去哪兒網所有産品。3月14日，南航在其官網發佈《關於南航與去哪兒網開展專項整治工作的公告》，稱已要求去哪兒網于3月13日起正式下架所有南航機票銷售，並針對此前發生的投訴進行徹查。

　　面對這一突發狀況，去哪兒網似乎顯得措手不及，對於南航的決定到15日才發出回應，稱因少數代理商的不規範經營與服務疏漏，導致消費者權益受損，深表歉意，並將按照南航安排，協商儘快回復與南航合作，共同推進網際網路+民航的長足發展。

　　涉事代理或被取消代理資格

　　在消費者權益保護日的前一天，南航在其官網及微信公眾號發佈消息，稱近期收到多起旅客在去哪兒網購票所引發的投訴，僅2016年1-2月累計投訴已達79單。為儘快杜絕網路違規銷售行為、凈化機票銷售市場、保障旅客的合法權益，南航已要求去哪兒網于3月13日起正式下架所有南航機票産品，並針對此前發生的投訴進行徹查。一經查證為南航授權代理所為，南航將對涉事代理進行處罰並取消其代理資格。

　　對此，去哪兒網表示已經對代理商進行了自查整頓，處罰了91家有不合規經營行為的代理商，下線21家嚴重違規的代理商並要求其整改，清退了2家嚴重違規服務惡劣的代理商永不合作。同時將上線在其他平臺獲得南航認可與授權、在售南航機票的代理商，為消費者提供南航機票預訂。

　　雖然在年初那波從去哪兒撤出官方旗艦店的浪潮中，南航扮演了領頭羊角色，然而這次則是跟隨著國航、海南航空的步伐。早在3月1日，國航就表示將和去哪兒網共同對國航代理人開展專項整治，共同建立代理人在去哪兒網平臺銷售管理流程，規範銷售準入、退出及旅客服務評價機制，在管理規定出臺前下架去哪兒網所有國航機票。

　　相比國航的通告，南航與去哪兒更多出一絲“決然”的味道。此前去哪兒網內部曾流出消息稱，南航與去哪兒談判意願不高，而在此輪“全面封殺”中，南航在言辭中似乎並沒有為雙方留下任何餘地。

　　南航通告發出後，首都航空也跟隨發佈了類似資訊。目前國內幾大航空公司中，只有東航未跟隨表態。東方航空行銷總監客運行銷委總經理董波接受媒體採訪時表示，東航會進行動態評估，總體上東航期待第三方平臺在規範有序、充分保護消費者權益的前提下與其合作，如果去哪兒對平臺業務進行規範治理後，東航願意加強進一步的合作。

　　機票分銷體系缺乏良性生態

　　在南航此次通告中，還特別向消費者宣傳了其所有的直銷渠道，“提直降代”的目的不言而喻。這並不是一個新話題，自從國資委要求國內幾家航空公司的直銷比例要提升至50%，代理費要在2014年的基礎上下降50%以來，航空公司一邊拓展著自己的直銷渠道，一邊用降低代理費壓縮機票代理的生存空間，同時封殺去哪兒網這樣的機票分銷平臺，用“會員日”等多種促銷手段吸引消費者直接從航空公司官方購票。航空公司精心佈局著供應鏈條的每一步，達到“提直降代”的目的。

　　為什麼是去哪兒?在執惠旅遊創始人兼CEO劉照慧看來這也不是新話題。年初航空公司官方旗艦店撤出去哪兒網，導火索是“穿山甲系統”。這套系統顛覆機票定價傳統，終將擾亂機票價格體系。此後去哪兒網又傳出要組建廉價航空，更加刺激各大航空公司。更不用説因違規票代産生的消費糾紛，給航空公司帶來無盡的麻煩。

　　“中國機票分銷體系缺少良性生態，必然會面臨問題。”劉照慧表示，以美國為例，在OTA、上游資源方中間，單純的比價平臺起到了緩衝作用，促進行業整體發展，去哪兒網以前就扮演著這個角色。然而自從去哪兒網從比價平臺變成銷售平臺後，這一良性生態被打破。

　　業內人士分析，看上去似乎只有去哪兒網一直站在與航空公司糾葛的風口浪尖上，但實質上已經是航空公司和OTA之間必然發起的一場整合。據悉，東航還向攜程、阿裏旅行發出《關於規範網路銷售平臺機票銷售行為的要求》，並將配合消費者權益保護日開展全面核查;祥鵬航空也下發《關於雲南祥鵬航空規範阿裏旅行、攜程、同程平臺機票銷售價格的函件》，針對加強代理人授權資格、機票銷售價格、機票退改規則等內容作出規範要求。(記者/張婧)