新能源汽車“搭車”供給側改革
- 發佈時間：2016-03-13 10:16:11 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華社北京3月13日專電（宋園園）正在積極推進的供給側改革，給我國新能源汽車發展帶來新機遇，一些新能源汽車廠家紛紛“搭車”供給側改革，創新産品，佔領市場。
作為新經濟在工業領域的重要行業，新能源汽車是今後國家重點發展的産業之一。生産廠家各顯神通，推出多種新能源汽車。國內客車業領軍企業宇通客車，更是將自己的新能源汽車投入到全國兩會用車，引起了代表委員和業內人士的廣泛關注。
據宇通客車有關負責人介紹，首次服務於全國兩會的宇通Ｅ10純電動客車，應用宇通自主研發的睿控技術，高度整合化、模組化。車身全長10．7米，搭載的磷酸鐵鋰電池，一次充電僅需1．5小時至2小時，續航里程可達150公里以上。
我國經濟正步入增速放緩、結構優化、動力轉換的新常態，要通過動力轉換推動經濟向中高速增長。業內人士認為，類似宇通客車這樣的企業，有新技術、有自主智慧財産權和自主品牌，才能形成核心競爭力，才能推動傳統經濟轉型升級。
發展新能源汽車是國家鼓勵的方向，也是老百姓所期盼的方向。這對於提高優質天氣天數，降低霧霾發生頻率和嚴重程度，減少污染物排放都意義重大。一些大城市已將發展電動汽車作為今後公交的發展方向。
據介紹，長期致力於新能源汽車的宇通客車，目前已擁有多項核心技術。在去年6萬多臺汽車銷量中，新能源車就佔了2萬多臺。宇通推出的Ｅ系列純電動客車産品在安全性、電池性能、電控技術、整車可靠性等達到了國內同行業先進水準，其電池可提供5年質保、8年延保的超長質保期。
除了新能源客車外，宇通Ｔ7高端公商務車也首次亮相全國兩會，其在行業內率先進行了“三高試驗”，是首款通過國家標準的半載側翻試驗的衝壓車型。
我國高端用車長期以來一直被進口品牌、合資品牌把持，很少有自主品牌能突破這一細分市場。業內人士認為，全國兩會首次使用國産高端公商務車，展現了我國在這個領域自主研發道路上的新突破。
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