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教育部長袁貴仁: 每年新增300萬入學兒童

  • 發佈時間:2016-03-05 15:07:13  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  今天上午,開幕會前的“部長通道”成為了一個資訊量極大的“新聞發佈場”,部長們紛紛借助這個“通道”回應社會焦點問題,發佈權威資訊,以及未來民生發展亮點舉措。

  教育部部長袁貴仁 每年將新增300萬入學兒童

  教育部部長袁貴仁在接受媒體採訪時表示,國家全面放開“二孩”政策之後,三年內將新增900萬個入學兒童,因此將採用多種方式擴大供給,例如以政府購買方式扶持民辦幼兒園,鼓勵有條件小學辦附屬幼兒園等。

  據袁貴仁向(微信ID:fzwb_52165216)記者介紹,通過兩期學前教育三年規劃,2015年學前毛入學率已達到75%,比五年前提高24個百分點,比原定規劃目標提高15個百分點。由此可見,學前教育已得到長足發展。

  “但廣大群眾的期盼也很大”,袁貴仁話音一轉,表示全面“二孩”政策放開之後,學前教育學位將面臨更大挑戰。據預測,為此每年將新增300萬個學前兒童入學,按照現有學制三年內會新增900萬個入園兒童。

  為此袁貴仁表示,今後將進行合理佈局,把人口變化與教育需求結合,合理規劃科學佈局。同時,將以多種形式擴大資源,首先大力發展公辦幼兒園,積極支援企事業單位辦幼兒園,採用政府購買方式扶持民辦幼兒園。另外,還可以根據學齡人口變化,支援有條件的小學辦附屬學前班。(記者 趙穎彥)

  住建部部長陳政高 正在設法穩定一線房價

  今天上午,住建部部長陳政高在回答有關一線城市房價變化提問時表示,住建部高度關注一線城市房價,在和四個城市保持密切聯繫和溝通。四個城市承擔了調控的主體責任,正在想方設法穩定市場。

  第一,實行嚴格的限購政策,實行嚴格的差別化稅收和信貸政策;第二,增加土地供應面積,這些供應面積要及時披露資訊;第三,增加中小套型的供應數量,特別是搞好保障性購房建設;第四,打擊各種交易當中的違法違規行為;第五,要正確引導輿論,以穩定人心。

  同時他表示,一線、二線、三線、四線城市的情況大不一樣,而且分化越來越嚴重,整體待售面積太大、庫存太大,達到了7.18億平方米,增速也很快,達到了15.6%。

  陳政高談到,今年一、二月仍然保持了這個態勢。

  房地産形勢還要看基本條件,中國經濟長期向好的基本面沒有變、中國的城鎮化進程沒有變、城市居民和新市民特別是新市民住房需求沒有變,加上各種調控措施,他對今年房地産的平穩健康發展充滿了信心。(記者 耿學清)

  工商總局局長張茅 界定退貨範圍防網路假貨

  國家工商總局局長張茅在接受法晚(微信ID:fzwb_52165216)記者採訪時稱,他經常會到網際網路企業調研,隨著網際網路企業不斷規範、對網店進行嚴格要求,消費者趨於理性。雙11成為新的消費支點,一年比一年好,網購環境得到了改善。

  針對網路假貨問題,張茅表示,工商總局制定了監管辦法進行抽查,進一步界定了退貨商品的範圍,消費者可以更好地維護自己的權益。(記者 李洪鵬)

  農業部部長韓長賦 大米白麵還得靠自給

  農業部部長韓長賦在接受媒體採訪時表示,農業是黨和國家的重中之重,2015年我國糧食産量實現了歷史性的12連增,産量達到了12429億斤。糧食豐收成為經濟穩定向好的突出亮點,現在國家經濟穩定,抗風險能力強很重要的因素就是農業穩、就業穩。

  “老百姓的話就是有飯吃、有活幹,人心安定社會安定。”韓長賦稱。

  韓長賦表示,一方面糧食豐收了,另一方面進口也增加了,主要原因是國內糧食生産成本高,國外糧食價格便宜, 競爭力強。但是總體來看,進口總量還是佔小部分,比如大米進口60多億斤。進口最多的是大豆,有8千多萬噸。總方針是根據資源配置需要適度進口,但不依賴進口。

  “我們有十幾億人天天吃飯,大米白麵還得靠自給,安全戰略叫‘穀物基本自給,口糧絕對安全’。糧食生産任何時候都不會放鬆。”韓長賦表示。

  “十三五”期間的總方針就是,糧食生産保持穩定,尤其産能要鞏固。戰略上藏糧于地、藏糧于技。戰術上抓好糧食生産區,發展糧食適度規模經營。(記者 李文姬)

  交通運輸部部長楊傳堂 交通扶貧擴大到1157個縣

  交通運輸部部長楊傳堂表示,加快扶貧工作特別是做好貧困地區的發展是各項工作的重要組成部分。在建成小康社會目標的過程中短板是農村,特別是貧困地區。

  楊傳堂向法晚記者介紹,交通運輸部制定了“十三五”交通扶貧規劃,從總體上確定了四方面扶貧措施。

  第一,扶貧範圍作出重大調整。過去扶貧工作的重點是14個集中連片的貧困地區680個縣,現在範圍擴大到1157個縣,佔所有縣的41%。第二,從政策支援上做了調整。主要是建好康莊大道路(主要是高速公路和省級國道),扶貧小康路(主要是貧困地區農村公路),平安路(危橋改造等),産業路(扶貧旅遊、綠色支撐路的建設)。第三,從資金、項目安排上保證優先。第四,調動各方積極性,通過交通使扶貧得到更大的提升。

  楊傳堂表示,在奔小康過程中,不能讓交通在扶貧過程中掉隊。(記者 杜雯雯)

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