一號專車用戶遭遇提現難 叫車響應率低
- 發佈時間：2016-03-04 07:30:00 來源：經濟參考報 責任編輯：羅伯特
近日，多位用戶向記者抱怨一號專車叫車響應率低，賬戶中的錢又遲遲不能提現的問題。“為什麼充值到賬戶裏的錢就不能提現了呢？由於平時叫車響應率低，我想要清退賬戶，可是賬戶裏的錢遲遲提不出來。”一位乘客説。
“我從2015年11月開始發現貴公司的叫車軟體非常難用，總是沒有司機接單。偶爾被貴公司的司機接單我就和中獎一樣興奮，按理説貴公司的收費要比滴滴貴很多，也曾經給了我很好的用車體驗，現在卻基本無法使用。我現在賬戶中還有預存車費該怎麼辦？”一位山西太原的用戶反映稱。
一號專車是快智集團于2014年7月8日推出的定位於中高端用戶的新業務品牌，它和快的打車作為快智集團旗下兩個品牌獨立運營。2015年2月14日，快的打車與滴滴打車宣佈進行戰略合併。一號專車仍獨立運營，目前車型包括舒適型、商務型、豪華型。
記者注意到，實際上，從去年初就不斷有用戶反映一號專車賬戶提現難的問題。記者就此問題採訪一號專車公司，相關人員表示，並不存在不能提現的問題，如果乘客想要提現，需要提前申請，公司後臺操作，一般三到五個工作日就能到賬。然而，對於一號專車的回應，有提現經歷的人稱，承諾的五個工作日到賬並不能兌現，每次都能找出理由往後推遲。
中國網際網路絡資訊中心(CNNIC)于近期發佈《專車市場發展研究專題報告》指出，專車市場的發展主要是由需求因素推動的，即打不到計程車的時候才會使用，所佔比例為55.1%；還有26%的用戶是受行銷推廣時的利益驅動，即獲得優惠券就會使用，所佔比例為26%。在沒有補貼促銷活動的情況下，從司機想要獲得更多訂單、乘客想要更便捷用車的角度看，乘客、司機會進一步向更大平臺集聚，這會形成專車平臺冰火兩重天的發展格局。當前，網際網路專車已經呈現寡頭壟斷的局面，一些小型平臺在取消補貼後在市場上受司機、乘客冷落，甚至出現乘客棄用的現象。易觀智庫的報告認為，未來管理規範、運營健康的專車企業將在市場盤踞一席之地，缺乏運營能力和資金實力的企業將退出。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
