奧迪此次首發亮相的Q2體現了奧迪年輕化戰略，顯示出奧迪加大在SUV和跨界車型上的研發趨勢。2018年，奧迪股份公司打算量産它的第一台純正的電動車，續駛里程達500公里；同時，將在中國發佈第一款有自動駕駛功能的奧迪A8。奧迪首款國産插電式混合動力車型不久將投放市場。

　　在本屆日內瓦車展上全新奧迪Q2全球首發，作為奧迪品牌的入門級SUV，將進一步豐富奧迪的SUV産品線。奧迪Q2基於MQB模組化平臺開發，造型年輕並搭載多種高科技裝備；動力系統方面將搭載1.0TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI多款汽油發動機，並配quattro四驅系統；傳動系統方面，它匹配6速手動變速箱、6速雙離合變速箱或7速雙離合變速箱。新車將於今年內在歐洲率先上市，未來將會引入國産。

　　奧迪全球技術研發董事施明柯在與中國媒體對話時，對於奧迪Q2，對於自動駕駛，對於新能源汽車談了如下幾點：

　　奧迪Q2體現了奧迪年輕化戰略

　　奧迪此次首發亮相的Q2體現了奧迪年輕化戰略，顯示出奧迪加大在SUV和跨界車型上的研發趨勢。首先在外觀設計方面，我們是用一種非常鮮明的年輕的設計方法，比如説車上有多角型。另外，我們透過車身的顏色和材料、通過汽車聯網技術吸引年輕的客戶。Q2是一個小型的SUV，我們希望滿足客戶在小型SUV方面的心願。在技術方面，Q2是用本公司最創新的技術，Q2運用了奧迪股份公司的所有駕駛輔助系統，包括車道保持系統，抬頭螢幕，還有所有車聯網技術。希望這款新車將來在中國市場扮演著很重要的作用。我們也可以想像，未來這款車引入其他的傳動系統，甚至引入一個零排放的傳動系統。

　　2018年，奧迪量産電動車將問世

　　關於新能源車也就是零排放的車型。2018年，奧迪股份公司打算量産它的第一台純正的電動車，這款車有卓越的長途行駛的能力，它的續駛里程達500公里。在今年日內瓦車展上我們有一台燃料電池的車型，2018年要出臺的那款電動車跟這個燃料電池車有很大相似之處。除了採用蓄電池的純電動車以外，我們現在也在繼續開發燃料電池車型。奧迪股份公司跟合作夥伴法拉力公司聯合開發的這款燃料電池車功率達到了210千瓦。在燃料電池車型方面，奧迪在大眾集團中處於比較領先的地位。

　　2018年，將在中國發佈具有自動駕駛功能的奧迪A8

　　關於自動駕駛。2009年，奧迪公司已經掌握了所有的自動駕駛方面的技術，2009年奧迪公司出臺了第一台搭載自動駕駛技術的奧迪TTS車型，2011年，這輛奧迪TTS自動駕駛測試車又在派克峰山路賽道上完成了自動駕駛測試。2014年，奧迪自動駕駛車以比賽速度在霍根海姆賽道完成了測試，證明奧迪公司在賽道上也掌握自動駕駛技術。2015年，奧迪股份公司的自動駕駛汽車從舊金山開到拉斯維加斯，在這次行程中，這款自動駕駛汽車自動駕駛了800公里的里程。另外在2015年，奧迪股份公司的自動駕駛汽車，也在上海通過了考驗。當時我們在非常複雜的城市環境中進行路試，高速公路和高架橋穿插在一起，自動駕駛汽車也能控制這種複雜的局面。

　　另外，2013年，奧迪股份公司已經獲得美國的三個州的自動駕駛的許可證。2018年，我們會在中國發佈第一個有自動駕駛功能的奧迪A8，這一款奧迪A8的自動駕駛功能在限定條件下使用，它允許在高速公路堵車的時候進行自動駕駛。

　　看好中國的合作夥伴的創新能力和靈活性

　　從奧迪的發展歷史來看，奧迪跟中國有非常密切的合作，中國也在奧迪的銷售市場中佔據著非常重要的地位。未來，奧迪在研發領域的合作模式會跟現在一樣，我們也會邀請一汽-大眾積極的加入我們，最近我們就在一同研發一台插電式的奧迪車型，我們看好中國合作夥伴的創新能力和靈活性。

　　奧迪首款國産插電式混動車型

　　不久將投放市場

　　在通往零排放車型的過渡中，我們比較看好插電式的混合動力技術。我們決定使用這種技術，也跟中國的新能源車的規定有關係，因為如果按照中國的新能源車的規定，它是可以享受到優惠政策的。現在奧迪將在中國生産的這個插電式混合動力款的研發已經獲得了進展，我們在北京的研發中心跟我們的合作夥伴聯合開發這種技術，我們已經可以實現量産，在不久的將來會逐步投放市場。

　　此外，我們的合作夥伴——一汽大眾積極的參與在中國的技術研發，在插電混合動力的研發當中承擔了比如説電池的研發等工作。在這方面我們將來也打算本土化生産。（古媛）