促進産業轉型升級，四川著力推廣裝配式建築

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　　建築産業化是以建築為最終成品，做到生産全過程的工業化，是産業現代化的必然途徑和發展方向。我省在西部率先探索發展建築産業化。

　　作為建築産業化的核心內容，近日，裝配式建築迎來政策利好：國務院《關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》明確提出，力爭用10年左右時間，使裝配式建築佔新建建築的比例達到30%，為建築業發展提出了新方向。

　　在新的機遇期，我省將如何從全局推進建築産業化？而其核心裝配式建築發展情況如何？有哪些困難待解？

　　帶著這些疑問，記者前往我省首個國家級的建築産業化基地進行走訪調查，並連線了省住建廳相關負責人以及相關專家。

　　探索

　　為實現建築生産全過程的工業化，促進産業轉型升級，我省正著力推廣發展裝配式建築。

　　什麼是裝配式建築？“可以理解為在工廠裏生産房子組件，然後像搭積木一樣到現場拼裝。”省住建廳相關負責人舉了個例子：建一座橋，傳統工藝得一點點澆築混凝土，裝配式建築則是在工廠中按統一標準建好各個模組，施工現場只需要組裝。

　　那麼，我省裝配式建築發展情況究竟如何？近日，記者實地走訪了位於樂山市的西南新型房屋低碳産業園，這裡是我省首個國家級建築産業化基地。

　　□本報記者 熊筱偉 文/圖

　　優勢：

　　像搭積木那樣裝建築工期縮短一半以上

　　2月26日，西南新型房屋低碳産業園。

　　在隆隆作響的生産線上，工人熟練地操作機械，為模具畫尺寸、安裝鋼架、灌入混凝土……不一會兒，産品下線了，是一堵墻。

　　工廠相關負責人表示，像這樣的墻壁，平均1小時産出約10個。廠房外的空地上，堆放著成品墻壁、梁、柱、樓板。細看去，這些建築構件的一端幾乎都有孔洞，另一端則是支出的鋼筋——這都是為了能像拼積木那樣“拼裝”建築。

　　與此同時，離工廠約30分鐘車程的樂山市五通橋區，“拼裝”一棟5層樓建築的工作正在進行。下午4點，在現場工人的指揮聲中，吊車將一節用産業化方式製造的樓梯從工地上吊起，通過未封閉的房頂直接吊進3層所在位置，20分鐘後即安裝到位。“如果按傳統方式，一節樓梯要做近一週時間。”施工方負責人、四川中新房綠色智慧建築工程有限公司副總工程師張銘賦説，這棟樓工期約4個月，而傳統方式則需近1年。

　　和傳統的現場澆築墻體、梁、柱等方式相比，建築産業化優勢明顯。在有關專業人士看來，後者具有環保、快捷、耐久等優勢：建設100萬平方米的住宅，建築垃圾可減少40%，同時減少粉塵、噪音等問題；工期可縮短一半以上；房屋生命週期可達100年，而傳統設計標準僅為50年。

　　現狀：

　　訂單8成以上來自政府市場了解程度不高

　　西南新型房屋低碳産業園，現屬於中新房華構住宅工業有限公司。這是省內最大也是最早從事建築産業化的企業之一。“去年啊？不虧不贏，持平吧。”2月26日，該企業副總裁汪明更願意用“不溫不火”這個詞彙，來形容目前的建築産業化市場。去年，企業裝配式建築産值約5000萬元，都是樂山市當地項目。然而和該市當年逾90億元的建築業産值相比，顯然和預期還有不小差距。

　　細看數據，5000萬元産值中的約85%，是來自政府投資的保障性住房，以及辦公樓、學校、醫院等公共建築。“不少開發商乃至消費者，現在對建築産業化還不太了解。”汪明説。

　　與此同時，我省建築産業化已步入相對成熟的階段。“過去困擾行業的規範和技術問題，現在基本都不存在了。相關標準、圖集都由政府牽頭制定完成。”汪明表示，該企業從設計、製造到施工的産業鏈各環節，都有了相應的技術和隊伍。而省住建廳相關負責人表示，我省已有成都、樂山、廣安、西昌4個省級建築産業化試點城市，擁有一批有技術實力的相關企業。

　　市場“不溫不火”。“（建築産業化）都曉得是好東西，但問題是，現在掙不著錢。”在四川住博會某論壇上，一位建築業企業負責人直率地表示。

　　問題：

　　規模不足缺乏配套造價高10%至15%

　　擁有種種優勢，為何建築産業化卻沒大面積推廣？

　　汪明認為，成本較高是重要原因。和傳統方式相比，裝配式建築造價通常高出10%至15%，正好擠掉開發商的利潤空間。“價格，是推廣建築工業化的最大難點。”省建築科學研究院副院長張瀑也有同樣的觀點。

　　工廠規模化生産，為何會比工地現場修建更貴？

　　一位業內人士認為，這與目前行業興起不久，缺乏相應配套企業相關。零件製造、物流等領域並非建築企業特長，但在産業生態還未形成背景下，相關企業只有“大包大攬”，這就意味著成本的增加。

　　規模不足，亦是一大原因。訂單多，才可攤低成本。根據業內人士測算，如果成都市能有300萬平方米的市場規模，建築工業化成本即可與傳統模式持平。而汪明認為，一個項目的規模若在3萬平方米以上，可實現與傳統方式成本相差無幾。“其實建築産業化可減少建築垃圾處理、空氣污染治理等社會費用，對企業來説則可減少管理費等。”汪明表示，這些相對隱性的成本節約，消費者是很難看到的。

　　行業同時亦面臨人才的缺乏。一位業內人士表示，去川內某職業院校，參觀其建築工業化相關科系，發現老師們仍帶著學生，在現場學習澆築混凝土。“在工廠裏，這些早就自動化了。”汪明表示，産業工人和管理人員的缺乏最為明顯。目前省內尚無高校開設相應專業，難以支撐行業規模迅速擴大。

　　路徑：

　　走市場化道路是方向可從三方面突破

　　2月26日中午，汪明趕著去機場，飛赴貴州遵義。那兒有個“急活路”——在當地産業園建近3萬平方米的員工宿舍，正常情況下1年完工，而業主要求4個月。“這種活兒，只有靠裝配式建築才行。”汪明説，之所以親自去看現場，因為這是公司的發展方向——走市場化道路。

　　“市場類項目，正常情況下應佔到總項目的70%以上。”他認為，目前業務中政府投資項目較多，但只有市場化項目才能實現可持續發展。對於市場化突破方向，汪明認為至少有3個：旅遊地産、鄉村建築、工業廠房。前兩者能發揮建築産業化對環境影響小、建築更標準化和規範化的相對優勢。而後者在建築産業化領域已實現成本和傳統方式持平，同時速度更快。

　　“現在建築産業化，就像小孩兒學走路，需要政府扶著走一段時間，待走穩了，就能自己走了。”他希望兩年時間內，將産業做到一定規模，實現成本降低從而推進産業的市場化，“在此之前，希望能繼續得到政府在項目方面的支援。”

　　名詞解釋

　　裝配式建築

　　裝配式建築是指用預製的構件在工地裝配而成的建築。裝配式建築在20世紀初就開始引起人們的興趣，到上世紀六十年代終於實現。英、法、蘇聯等國首先作了嘗試。這種建築的優點是建造速度快，受氣候條件制約小，節約勞動力並可提高建築品質，迅速在世界各地推廣開來。