北京機場線將西延至北新橋站
- 發佈時間：2016-02-16 14:01:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
法制晚報訊（記者 陳斯）機場線起點站確定延伸至北新橋站，並與5號線實現換乘，該站設計方案出爐。未來，無論是從首都機場坐地鐵到豐臺宋家莊，還是從城南坐地鐵到機場，乘客都能享受到最短只有幾十米的地鐵換乘路線，其中最短進站線路只需步行80米。(法制晚報微信公眾號：fzwb_52165216)
機場線西延 北新橋擴站
市規劃院相關負責人介紹，受到東直門站折返條件及車輛數量的制約，目前機場線的最大滿載率已經達到114%。機場線到2020年的客流預計將突破2000萬人次，只有將機場線向西延長，增加折返線，發車間隔時間才能縮短為4分鐘，滿足未來增長的客流需求。
2013年，市政府決定將機場線西延到北新橋，只設一座車站，與5號線的北新橋站實現換乘。這項改造工程去年年底開工，預計2019年完成。這意味著5號線北新橋站需要變更為換乘站。
北新橋站被國子監、新太倉、張自忠路北3個歷史街區圍繞著，往東是簋街，往西北是東城區法院，地鐵5號線車站就從路口東側跨過。除了高高的皇家廟堂，這兒也有老百姓生活的市井衚同。
未來，地鐵站西北角將出現一個小小的綠化下沉廣場。這裡的站房也將成為旅遊諮詢中心、郵局和社區服務中心，同時服務於市民和遊客。而且，這個區域的地下一層還將設置社會停車場和自行車停車場，緩解該地區停車難的問題。
延伸
設計方案多次易稿 縮短換乘距離
2015年夏天，車站的第一套工程設計方案出爐，經過多方論證並吸取多條意見，第一版方案進行了優化，當方案改到第三版時，有乘客建議，要優化進出站通道和換乘通道，300多米的步行距離太長。最終，設計師們在核心城污水管和機場線站臺頂板中間的15米夾縫中，找到了空間。(法制晚報微信公眾號：fzwb_52165216)
有了這塊地兒，設備用房就集中在了站台北側的區域，原本設備用房的地兒用來擴展站廳。設計師在東直門內大街的道路下方、機場線的站臺上方增設了一層，作為機場線的站廳層。層與層之間增加扶梯，旅客可以選擇多條通道換乘。
於是，原本340米的D口進站通道被打通，路徑縮短到了160米；A口進站通道縮短到80米；B口的230米換乘通道縮短了將近一半；C口320米的進站路線也縮短到了180米。
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