火車北站擴能改造

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　　成都車站擴能改造

　　既有 6站臺12線，南廣場，場站面積2.17萬平方米。

　　改造後10站臺18線，設南、北廣場，新場站面積將達8萬平方米。

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　　火車北站

　　擴能改造配套工程

　　配套樞紐工程

　　總建築面積約32.5萬平方米，包括旅客集散廣場、社會停車場、長途汽車客運站、公交停發車場、旅客換乘設施、司乘公寓及配套服務設施等。

　　配套市政工程項目

　　包括火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道的橋梁工程、道路工程及其他的相關市政工程。

　　此外 成都還將以火車北站為中心，對周圍0.8平方公里的區域進行同步改造。

　　據悉，今年底，我市就將對火車北站進行封閉施工。那麼，備受市民關注的火車北站將要怎麼改？對此，記者進行了一番打探。

　　據介紹，火車北站擴能改造主要包括成都車站擴能改造項目和火車北站擴能改造配套工程項目兩大類。改造後，站場面積將達8萬平方米，規模比現在擴大至少一倍，運輸能力將從每天10余萬人次提升到20萬人次以上。根據詳細方案，火車北站擴能改造主要分為兩大類：一是鐵路紅線範圍內“成都車站擴能改造項目”，由成都鐵路局作為項目業主負責實施；二是鐵路紅線範圍外“火車北站擴能改造配套工程項目”，由成都交投集團作為項目業主負責實施。

　　在成都車站擴能改造項目方面，火車北站現既有規模為6站臺12線，設有南廣場，建築面積2.17萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米。本次改造將在既有車場南側擴建，車場佈置方案採用兩場佈置，10站臺18線站場規模，新增4座旅客站臺，8條旅客到發線；設南、北兩個廣場，在北端新建北廣場。新場站面積將達8萬平方米。

　　在火車北站擴能改造配套工程項目方面，包括了配套樞紐工程和配套市政工程兩大類。其中，配套樞紐工程項目總建築面積約32.5萬平方米，主要包括旅客集散廣場、社會停車場、長途汽車客運站、公交停發車場、旅客換乘設施、司乘公寓及配套服務設施等；配套市政工程項目，則主要包括火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道的橋梁工程、道路工程及其他的相關市政工程。

　　另據了解，此次在火車北站擴能改造的同時，成都還將以火車北站為中心，對周圍0.8平方公里的區域進行同步改造。整個區域都將重新規劃路網佈局、修建新的標誌性建築、完善功能設施。改造完成後，整個火車北站片區將成為一個新的城市副中心，集商業、金融、辦公等多種功能于一體，成為一個大型城市綜合體。

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　　配套樞紐項目

　　配套樞紐項目建設內容包括：旅客集散廣場、社會停車場、長途汽車客運站、公交停發車場、旅客換乘設施、司乘公寓及配套服務設施、管理用房等。按區域分為兩個部分，包括南廣場區域和北廣場區域。

　　南北廣場各司其職

　　南廣場區域地面層主要承擔人員集散廣場、小型公交到發站；負一層為旅客出站過渡區，包括計程車蓄車區及地鐵換乘區；負二層為地下社會停車場，設置社會停車位573個。北廣場區域包括長途客運樞紐、公交場站、高架北廣場，並包含司乘公寓及管理用房。其中公交場站位於玉居庵路與北站站房之間，公交場站地下兩層，地上包括一層及一層夾層；公交場站頂面二層為高架北廣場；長途客運樞紐位於賽雲臺路與玉居庵路之間，地下兩層，地上六層，局部八層（七到八層功能區劃為司乘公寓），還包括一層夾層；司乘公寓及管理用房主要位於長途客運樞紐北端，涉及樞紐的一到八層。

　　地下負二層主要包括設備用房、社會停車場、計程車專業通道、集散大廳（與鐵路出站通道相聯通）等，設置社會停車位705個；地下負一層包括設備用房、環衛用房、計程車站點、非機動車停車場、社會車停車場、集散空間（換乘計程車、社會車）等，並根據建築界面劃分包含賽雲臺路地下停車場通道中間部分及地下停車場北段出入口拓寬段，設置社會停車位635個；一層平面為長途進站大廳、托運廳、發車平臺、發車區、公交到發區、進出站汽車坡道、集散廣場及設備用房等；一層夾層平面為進站平臺、候車大廳、司乘公寓餐廳及配套商業、進站安檢區、售票廳、公交換乘廳、物業管理用房、集散空間等；二層平面為進出站坡道、停車場、長途進站口、長途下客運區、高架北廣場及設備用房等；三層平面為長途停車場、安檢區、維修區、設備用房、採光天井、司乘公寓及配套、辦公及設備用房等；四至六層包括管理用房、長途車及公交車停車場、司乘公寓及配套、設備用房；七至八層為司乘公寓及配套用房。

　　設計理念強調旅客進出站的直接性

　　在設計理念方面，首先強調功能性——採用“上進下出”站房佈局，流線簡潔明瞭，體現“以人為本，以流線為主”的基本理念。其次突出系統性——站房融入城市規劃之中，並突出其中心地位。站內交通與高速及城市交通實現緊密銜接，形成高效的立體交通樞紐。同時兼顧先進性——採用“機場化”“公交化”的設計理念，強調旅客進站出站的直接性。同時，注重車站的生態、環保設計，適應本地氣候。此外，還體現文化性——體現成都作為一個歷史文化名城的獨特氣質，將地域文化與新時代精神相融合；經濟性——節省城市用地，強化建築節能，採用結構單元，縮短施工工期。

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　　配套市政工程

　　在成都火車北站擴能改造中，還將進行配套市政工程建設。建設內容包含火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道的橋梁工程、道路工程以及與其相關的其他市政工程。

　　其中火車北站南、北廣場和賽雲臺路匝道中，火車北站南廣場A、B、C、D匝道寬7.5米，長約1255米，分別連接火車北站落客平臺與二環高架、火車站南廣場地。火車北站北廣場E、F匝道分別寬8.5米、長約280米，寬12米、長約470米；G、H匝道分別寬8.5米、長約240米；寬9米、長約645米。它們分別連接火車北站落客平臺與賽雲臺路、火車北站地下停車場。此外還包括連接賽雲臺路與火車北站地下停車場的賽雲臺路I停車場通道。

　　商貿大道橋梁工程中，商貿大道K主線橋起于北站西二路的北站西二巷路口，上跨二環高架和火車北站西側咽喉區，跨過賽雲臺路，並在五塊石二次跨越寶成鐵路後，沿福源路到三環路內側和成彭立交接駁；對於K主線橋，本次工程僅限于賽雲台東二路以南區段，長約1500米，寬17.5米至24.5米。還有二路高架東行左轉出城接K主線橋L的寬7.5米、長約360米的匝道；商貿大道K主線橋右轉入城接二環高架的寬7.5米、長約300米的M匝道；二環高架西行右轉出城接K主線橋的寬7.5米、長約340米的N匝道；二環路東行落地的寬7.5米、長約350米的O匝道；商貿大道底層機動車下穿鐵路的寬16.5米、長約1020米的隧道；商貿大道底層非機動車和行人下穿鐵路的寬8.2米、長約420米隧道。

　　道路工程（含配套管線、交通、景觀綠化和照明工程）中，包括火車北站北廣場底層道路工程，起于火車北站，止于賽雲臺路，長約865米、寬38.5米。火車北站南廣場底層道路工程，起于二環路，止于火車北站，長720米、寬35米。賽雲臺路工程，起于商貿大道，止于八里橋路，長約1200米、寬40米。商貿大道(北站西二巷至賽雲臺路)底層道路，長約1420米、寬約45米至66米。

　　據介紹，火車北站擴能改造配套市政工程在為火車北站交通樞紐提供對外交通通行支援的同時，影響著火車北站片區改造的建設進度，配套的市政設施和便利的交通將對片區的改造建設産生積極的推動作用。火車北站沿線分佈有較多的住宅和商業用地，因此該項目的建設可大大改善區域的交通現狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長的交通運輸需求，適應並促進地方經濟發展。本報記者 袁弘