杭州政協委員支招城市治堵 交通局長冀公交無縫對接
- 發佈時間：2016-02-02 19:48:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網杭州2月2日電(記者 施佳秀)“樞紐建設是我們‘十三五’時期一個重要內容，杭州要打造國際性區域交通樞紐，需要城市的交通樞紐來支撐，實現各種交通運輸方式的有效銜接和無縫對接，構建一個以公共交通為主的出行方式。”杭州市政協委員、杭州市交通運輸局局長范建軍在此間浙江杭州舉行的該市政協十屆五次會議上接受中新網記者採訪時説道。
隨著經濟社會的飛速發展，中國的汽車保有量近年來呈現井噴式上升，因此治理擁堵成為了“兩會”熱詞之一。作為2016年G20峰會的舉辦地，杭州的擁堵狀況一度排在全國前列，在今年的杭州市政協十屆五次會議上，一些政協委員仍舊將焦點投到治堵問題上。
杭州市政協委員、杭州鍋爐集團股份有限公司董事長吳南平就提出，香港的人口密度高於杭州，其現在的交通狀況卻比杭州好得多，他認為原因是香港的整體規劃比杭州做的好。
“它(香港)地下空間(做的)非常好，包括建築物內部都有交通的通道，把這些空間全部規劃利用起來了，大規劃做得好。”吳南平認為，杭州整體規劃不行，應該向香港學習。
“香港的交通基礎設施完善，公共交通發達，它的模式要認真研究，學習借鑒。”作為交通部門負責人，范建軍也意識到了杭州交通建設的規劃、建設和管理問題。
范建軍説，2013年，杭州主城區的機動車保有量已經突破100萬輛，平均每3人就有一輛車，杭州每人平均機動車保有量全國第一。
兩年前，杭州正式實施限牌政策，成為繼北上廣以及天津和貴陽之後，中國第六座限制機動車上牌照的城市。
“限牌是一個沒有辦法的辦法，同時也為(杭州)公共交通的建設贏得一定時間。”范建軍介紹，限牌在減緩小汽車增長幅度上效果明顯，兩年來杭州機動車增量減少了三分之二。
杭州擁堵原因不僅在小汽車保有量上，還在於公共交通建設的不完善。范建軍告訴記者，杭州一方面要打造一個便捷、舒適、優秀、準點的公交體系，構建一個以公共交通出行為主的出行方式，另一方面要逐步建立起以公共交通為導向的城市發展模式，更好地發揮公共交通引領作用。
杭州也樹立了公共交通的建設目標。據報道，到2020年，杭州公共交通機動化出行分擔率達到61%(目前48%)，完成國家公交都市示範城市創建。
“樞紐建設是我們‘十三五’時期一個重要內容，杭州要打造國際性區域交通樞紐，需要城市的交通樞紐來支撐，實現各種交通運輸方式的有效銜接和無縫對接，構建一個以公共交通為主的出行方式。”范建軍説道。(完)
