偌大的生産車間，見不到幾個工人，生産線上忙碌的機器人代替了絕大部分傳統人力，這就是凱迪拉克在上海金橋的新工廠。因其一期投資達到80億元，也因此被稱為“最貴工廠”。凱迪拉克首款國産旗艦轎車CT6正是出自這裡。

　　1月27日，深圳灣體育館，在這個經常有巨星開演唱會的地方，凱迪拉克CT6開了一場屬於自己的豪華上市派對。這款被業界譽為“新美式旗艦轎車”的重磅車型，毫不含糊地將競品指向了寶馬、賓士、奧迪這德係三強的旗艦産品，甚至大有改寫D級豪車市場格局的野心。

　　投重金“安營紮寨”

　　凱迪拉克位於金橋的專屬工廠一期總投資80億元人民幣，規劃年産能16萬輛，每萬輛産能投資高達5億元，這一數字遠高於北京賓士的NGCC工廠和華晨寶馬鐵西工廠。據悉，北京賓士NGCC工廠平均每萬輛産能投資額為2億元，華晨寶馬鐵西工廠平均每萬輛産能投資為2.7億元。

　　“現在車企新建工廠時，都越來越看重自動化水準的提升，這一塊是比較燒錢的，但能給企業帶來不菲的收益。”上汽通用內部研發人員向記者介紹，“包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道等等，凱迪拉克工廠都是上汽通用在上海幾個工廠中最為先進的。”

　　值得一提的是，凱迪拉克金橋工廠有國內首個具備全鋁車身製造能力的車身車間，車間內有鋼、鋁兩條全自動化生産線，機器人386台，可實現車身連接技術100%的自動化。相比較，這一數據遠高於奇瑞捷豹路虎常熟工廠307台機器人和85%的自動化率。這個號稱目前中國智慧化程度最高、品質管控等級最高、環保等級最高的工廠，擁有一個最大可支援7種車型共線生産，並擁有國內首個具備全鋁車身製造能力的車身車間。

　　除了CT6外，該工廠還將投産凱迪拉克首款國産SUV XT5，並有望於今年4月下旬正式推向市場。按照規劃，凱迪拉克將在未來5年內為中國市場帶來9款全新車型;到2018年，中國銷售的凱迪拉克將有95%以上為本地生産。對此，通用中國總裁錢惠康表示，“2016年中國很有可能成為全球最大的豪華車市場，因此未來3至5年，凱迪拉克平均每年推出一款國産車型。”

　　CT6“高而不冷”

　　作為新工廠生産的首款車型，對凱迪拉克和眾多粉絲來説都意義重大。此次上市的CT6對標競品鎖定為賓士S級、寶馬7係等大型豪華品牌車型，從其國産的售價看，凱迪拉克已是先下一城。相比之前媒體預測的50萬至80萬元區間，43.99萬至81.88萬元的官方售價更顯誠意。

　　目前傳統豪華品牌的旗艦車型如寶馬7係、賓士S級、奧迪A8等均未國産，消費者購買需要支付高昂的進口關稅;而相比BBA，凱迪拉克CT6的國産化會免去高昂的進口關稅，拉低的價格讓CT6“高而不冷”，更接地氣。

　　根據規劃，到2020年凱迪拉克要在豪華車市場實現10%的市場佔有率，成為豪華車市場主流品牌，這意味凱迪拉克2020年的銷量將達到20萬輛以上。

　　從二線品牌躍升為主流一線品牌，凱迪拉克的國産是其品牌上攻的重要一步。而從近幾年裏凱迪拉克在華銷量看，國産時機已到:2012年，凱迪拉克在華年銷量為30010輛，其中主力車型SRX為21698輛;2013年，凱迪拉克在華開啟國産時代，相繼推出XTS和ATS-L兩款産品後，銷量增幅明顯。2013年，凱迪拉克銷量增至50005輛;2014年輕鬆攀升至73500輛;2015年，凱迪拉克在中國市場銷量突破8萬輛，同比增長8.9%，全球銷量達27.8萬輛，同比增長7.5%，創下十幾年來全新紀錄。

　　雖然在2015年取得了8.9%的增長率，但與沃爾沃、雷克薩斯及捷豹路虎的銷量差距並不大，凱迪拉克也因此急需一款提升銷量的産品。“此次國産上市的CT6並不是一款走量的産品，它的意義在於擴充凱迪拉克品牌在大型車細分市場的産品線，同時作為旗艦車型，將進一步提升凱迪拉克豪華品牌的形象。”上汽通用內部人士表示，“這個重任更多的是寄予在今年上市的SUV XT5上。”

　　隨著CT6的國産，凱迪拉克在華銷售的車型將增加至6個，國産車型也已增加至3個。2016年，凱迪拉克可謂來勢洶洶，ABB，你們準備好了嗎?

　　本文來源:華夏時報 作者:翟亞男 責任編輯:鐘齊鳴_NF5619