“對於停車行業來説，ETCP更像是一個整合和優化線上和線下資源的O2O模式先行者。對傳統行業絕不是顛覆，而是一種推動和助力。”站在風口浪尖許久，國內最大的智慧停車平臺ETCP創始人兼CEO譚龍如是説。

　　12日，“數據中國與網際網路發展高峰論壇暨2015年度‘網際網路+’優秀案例發佈會”在北京舉行。ETCP作為智慧停車領域的佼佼者，入選2015年度“網際網路＋”優秀案例。

　　“沒有逼得傳統停車企業無法生存，與他們更多是合作。我們著重于為車場切實解決硬體升級和智慧化改造等難題，為停車企業實現最大化的開源創收。這種創收包括停車收入的大幅增長，更包括多渠道的增值創收，譬如開發廣告資源和模式所實現的廣告收益，引入第三方的異業深入合作，所産生的持續分成收益等等。”譚龍進一步解釋説。

　　但譚龍同時坦言，傳統行業如不以網際網路的思維和工具武裝自己、強大自己，那麼很容易被“網際網路+”掉，不“+網際網路”，絕對會被“網際網路+”。傳統企業的“+網際網路”模式，必須是一種徹徹底底，由內及外的戰略性轉型，是對現有模式的重新審視與優化。在這一過程中，必須做到敢於突破，大膽“去行業化”，如此才是“+網際網路”模式的核心所在。

　　在案例分享演講中，譚龍還自曝，智慧停車其實是一個“很苦”的行業，必須越過停車場圈地難、改造運維難和融資難的“三座大山”，才能突出重圍，在停車領域取得一席之地。與之對應的，只有具備懂停車場、懂網際網路、懂資本市場且執行力強這四項技能，才稱得上真正的智慧停車企業。

　　回首發展歷程，譚龍透露，ETCP也曾飽嘗融資無門之苦，一天講8遍創業故事，短短幾個月見200位投資人，追著投資人從北京跑到湖北也許算不上稀奇；嚴把品質關拆除晝夜趕工的崗亭閘機或許稱不上新鮮；為磨礪團隊實行線下軍事化訓練，高管也必須親身體驗停車場建設的機制。正是在這種种經歷的澆灌下，ETCP迅速成長。8個月的工期ETCP一個半月完成驗收，支援電子支付的停車場數量從3家到1000家，員工人數從33人到千余人，在短短一年零三個月的時間內，完成300倍的幾何級數量增長，高成長帶來的高估值讓ETCP在2015年6月A輪即獲得5000萬美金融資，成就行業最大單，一躍成為智慧停車的“獨角獸”。

　　而這個“獨角獸”到底“獨”在哪？譚龍回答説：後臺統一清層結算平臺。“這套可以驅動多個停車場硬體設備、使車主端運作通過不停車、具備電子支付停車業務流程的大型軟體系統，我們開發了3年，跑通需要1年到1年半，我們投入超過8000萬，以將支付環節打通，目前支撐著上千家停車場使用。”他説，“這背後的商業邏輯是，期望通過掌握支付入口，挖掘與汽車相關的全部服務，建立基礎停車為切入點的全産業生態鏈。簡單來説，即通過停車入口，從洗車、保養、車險、維修的汽車後服務和推廣服務獲取利潤。”

　　據了解，ETCP新一輪的運營計劃已在大力推進。2015年11月份的智慧城市大會上，ETCP宣佈，除了同萬達電商飛凡網、停車場綜合服務平臺泊網365及廣告戶外媒體壹媒介等達成戰略合作，ETCP停車將在未來100天內，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、武漢、長沙等多個城市，每個城市建設不少於1000家的體驗式旗艦智慧停車場，停車場數據互聯互通，實現停車場的“車流+倍”，車主的“體驗+倍”，進而實現車場的“創收+倍”。

　　ETCP停車想要實現的是，在2016年拿下所有一二線城市的1萬家停車場，這一目標在譚龍看來，並不是燒錢的過程。1萬個停車場的目標，是因為計劃城市中有核心商業價值的只有這麼多。此外，這需要多少錢是可以算出來的，可以看到天花板。 “未來這個行業只會有一家活下來，這屬於市場規模最大、跑馬圈地最快的一家。”