面帶微笑、幫忙開車門、搬行李；車況舒適、駕駛技術熟練、誠實守信--這是不少消費者對於專車服務與專車司機的定位。不過，最近不少市民反映，伴隨專車市場規模壯大，專車司機的素質和服務卻開始下降了。

　　“司機根本不認識路”

　　顧女士一直都是滴滴專車的忠實用戶：“剛開始，我覺得專車比普通計程車好，用優惠券之後價格也不貴，所以我下班回家常常會用這個軟體。”但是，最近她卻開始棄用專車軟體了。

　　有一次，她通過專車軟體叫車，從威海路到黃河路。當時，軟體顯示接單的司機就在茂名路附近。可是，司機不熟悉周邊道路，一直找不到顧女士的準確上車位置。“我用手機和司機溝通了好幾次，”顧女士告訴記者，“眼看著車從馬路對面開過，司機也沒有注意到我。結果，我花了20多分鐘才上車。最近還發現，很多司機都不認識路--明明可以抄近路，卻要跟著手機導航走。跟司機一聊天才發現，他們剛剛到上海，根本不熟悉路況。”

　　讀者徐女士也向記者反映，專車司機現在也出現了嚴重的挑單現象。有一次，她在陸家嘴叫專車，去虹口區的1933創意園區。結果等了半天，也沒有司機接單。

　　“搶司機”致服務品質下降

　　專車服務滿意度下降，主要有兩大原因。

　　一是滴滴和優步紛紛爭搶司機，導致進入這個行業的人員素質良莠不齊。

　　中國交通出行市場因供需矛盾突出而被看好，兩巨頭仍在不停燒錢培育市場。目前，滴滴專車已覆蓋259座城市，預計今年春節前將突破400座城市，未來還要繼續向三、四線城市滲透，一張全世界最大的專車網路正在形成。而優步已在中國21座城市提供服務，今年將進入中國100座城市。因此，很多外地司機來到上海，進入專車行業，他們初來乍到，對於上海路況並不熟悉。

　　第二個原因是最近滴滴等加大了對司機的補貼。去年曾有一段時間，滴滴通過向乘客發放優惠券吸引人氣；而最近的補貼重點則放在了司機這一端。據記者了解，現在滴滴專車司機如果一天能做滿早中晚三個高峰，能拿到500-1000元的獎勵補貼，而碰上元旦等節假日，一天最高能拿到2000多元的補貼。因此，不少專車司機忙著搶單搶補貼，而忽視了服務環節。

　　可以通過App、電話以及線上渠道投訴

　　滴滴上海公司相關負責人昨天向記者表示，他們一貫注意對專車司機的管理。

　　據了解，滴滴的管理包括：審核環節需要驗證司機身份證資訊、駕駛證資訊，還需要上傳車輛行駛證資訊、保單照片以及人車合照，防止司機車輛資訊造假。接單過程中，禁止司機私自換車換人，並設定滴滴司機“紅線規則”，一經發現，立刻封禁賬戶解除合作，以確保不耽誤乘客出行，保障乘客利益。乘客如果有投訴，可以通過App、電話以及線上投訴三個渠道傳達，會有總部統一匯總後給到對應人員進行核實查證，並將結果反饋至乘客。針對遭到投訴、服務不合格的司機，平臺會有相應的處罰。