新華社武漢8月14日電（新華社記者樊曦）X8017次中歐班列（武漢－德國杜伊斯堡）14日從武漢吳家山集裝箱中心站駛出，成為自2011年中歐班列開行以來的第800列。

　　2011年3月，中歐班列正式開行。“從第1列到第200列，用了三年零三個月的時間，在國家“一帶一路”戰略引領下，從第200列到第800列，僅用了一年零兩個月時間。”中國鐵路總公司運輸局相關負責人表示，國際聯運使中外的經貿聯繫更加密切便捷。

　　4年多時間裏，中歐班列運輸貨物品類不斷豐富，從開行初期的手機、電腦等逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類。

　　更重要的是，“中歐班列”逐漸成為國內外客戶認可的品牌。來自鐵總的統計顯示，今年前7個月，中歐班列開行列數已超過2014年全年列數，達到328列。其中，中歐班列回程開行74列，較去年增加了71列。德國漢堡至武漢，白俄羅斯布列斯特至蘇州，西班牙馬德里至義烏均在今年實現了回程班列的開行。

　　“中歐班列的大量開行，為中國和歐洲間進出口貨物提供了全新的物流模式，也降低了班列的運營成本。”中鐵集裝箱公司副總經理鐘成説。

　　相對於航空和海運等傳統的國際運輸方式，中歐班列只有海運時間的三分之一、航空價格的五分之一。目前，我國已構建三條中歐鐵路物流通道，分別是經阿拉山口口岸出入境的西部通道，經二連浩特口岸出入境的中部通道和經滿洲裏口岸出入境的東部通道。三條通道在中國境內段共鋪畫21條班列線。

　　武漢冠捷科技集團是一家螢幕和液晶電視生産企業。2014年中歐班列在武漢開通後，冠捷開始嘗試用鐵路運輸出口貨物，迄今已運輸300多個大櫃價值6000多萬美金的貨物到歐洲。

　　“以前走貨，得先從武漢經長江到上海，再從上海海運到歐洲，需要40多天，現在從武漢走中歐班列，一趟只要10多天，效益明顯。”冠捷進出口事務管理處經理胡曦東告訴記者，交通的便捷讓集團決定將分佈在外的一些産品線重新聚集到武漢，今年就會新上一條年生産100萬台的液晶生産線。

　　武漢市交通運輸委員會副主任夏煥運表示，中歐班列的開行順應“一帶一路”戰略，推動了華中，特別是武漢地區外貿企業的發展，使武漢實現航空和鐵路直達歐洲的“兩翼起飛”。

　　目前，重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、石河子、昆明、合肥、哈爾濱等城市已開行中歐班列，並以這些城市為中心向外延伸覆蓋到主要經濟區域。

　　在境外，中歐班列可到達11個城市，包括德國杜伊斯堡、漢堡，俄羅斯切爾克斯克、車裏雅賓斯克，波蘭羅茲、華沙、馬拉舍維奇，捷克帕爾杜比採，西班牙馬德里，荷蘭鹿特丹，白俄羅斯布列斯特等。

　　與此同時，我國在中歐班列線上積極推進電商郵包班列運輸。據了解，目前鐵路部門已成功組織了重慶、烏魯木齊、鄭州至哈薩克，以及哈爾濱至俄羅斯的班列郵包試運。鐵路部門還多次與萬國郵聯、海關總署等溝通監管互認等電商郵包運輸問題，推動實現電商郵包常態化運輸。

　　鐵路總公司運輸局相關負責人表示，為了進一步擴大貨源吸引範圍、增加開行密度、降低物流成本，鐵路總公司計劃在近期採取轉机集結方式，組織國內各主要城市的貨源，經鐵路集結後開往歐洲主要節點城市，使中歐班列惠及更多城市和地區。