中國“導線”助力高鐵聯通世界
- 發佈時間：2016-01-09 02:31:08 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報北京1月8日電 （記者陳瑜）486.1公里/小時，我國京滬高鐵創造的高鐵試驗運營世界紀錄離不開一個關鍵技術——鉻鋯銅合金接觸線製備技術。由大連理工大學李廷舉教授團隊與企業合作研發的“高性能銅合金連鑄凝固過程電磁調控技術及應用”8日獲2015年度國家技術發明獎二等獎。
世界高速鐵路都是電氣化鐵路，列車通過接觸網取電，獲得高速前進動力。接觸網，就是懸挂在列車上方的那些導線。
但這些導線並不普通。
高鐵系統對接觸網導線性能有極高要求，既要具有高強度、高導性，又要具備承載大電流、耐高溫、抗氧化和耐腐蝕等性能。尤其是當列車時速接近300公里時，接觸網導線更是決定列車能否持續高速奔跑的關鍵因素之一。但在金屬材料學中，強度和導電率是一對矛盾，尋找高強高導接觸網導線，被視為摘取高鐵牽引供電核心技術“皇冠上的明珠”。“我國曾希望從日本引進一種新型導線，但日方專家以技術還不成熟為由拒絕了。”李廷舉説。
其後，在之前15年研究基礎上，我國科研團隊又進行了3個月攻關，成功研發的具有高強高導性能的鉻鋯銅合金接觸線，性能優於國際領先水準的接觸導線。
據介紹，中國“導線”不但解決了銅鉻鋯合金在非真空下連鑄的世界難題，建成了世界第一條銅鉻鋯合金水準電磁連鑄生産線，還填補了我國高強高導接觸線製備技術的空白，使我國擁有了製造時速大於350公里/小時高鐵接觸線的技術及産業化能力。此外，銅鉻鋯接觸線的導電率比原來銅鎂合金導電率大大提高，以京滬高鐵對開列車數每日90對計算，每年節電可達6.8億度，約3.4億元。
目前，鉻鋯銅合金接觸線已被應用於京滬鐵路、大西鐵路、武廣鐵路、朔華重載鐵路等鐵路沿線。
記者同時獲悉，大連理工大學共有4項成果獲2015年度國家科學技術獎。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
