即便去哪兒網機票經營有不對的地方，國內航企也不可以隨意採取“合謀”的方式，以一些似是而非的理由打壓經營者。如果真是這樣，這也是一種對公平合理市場經營秩序的侵蝕。

　　航空公司集體“封殺”去哪兒網的陣營還在不斷擴大。1月5日，川航、祥鵬航空、天津航空等多家航空公司加入。目前已經有9家航空公司宣佈與去哪兒網“斷交”。

　　對於集體“撤出”去哪兒網這一動作，包括南航、海航、首都航空和重慶航空等航企相繼公開理由，都聲稱去哪兒網加價銷售機票、擅自變更機票使用條件、多收退票或改期費用及航班時間變更不通知等，嚴重背離了航企的旅客服務理念，損害了旅客的切身權益。同時各航企也處在轉型經營期，希望通過官網、App、微信等平臺加強直銷。

　　關於前一個理由，航企不但是在維護自身聲譽，實質上也是在保障消費者權益。在去哪兒網購票，不但退票、改簽程式複雜，甚至根本就不予退改簽，社會一直詬病不斷。關於第二個理由，轉型經營、改變機票銷售方式和盈利模式等，則屬於各航企的經營自由權。也就是説，此次航企集中“撤出”去哪兒網的動作，理由看上去很正當，似乎沒什麼明顯不妥。

　　但問題是，年前南航和海航宣佈“撤出”去哪兒網時，相關航空公司內部人士無意間吐露的“預計節後會有更多航空公司做出‘撤出’動作”耐人尋味。雖説這是一家之言的“預計”，但這種“預計”又無不透露著肯定的意味。再加上年前年後各大航企幾乎步調一致，集中在一個時段（與去哪兒網合作合同到期）“撤出”，而且“撤出理由”神似，就容易讓人懷疑這是不是經協商的聯合抵制。

　　如果説去哪兒網機票行銷混亂傷害了相關航企，完全可以在當初（很早就存在）就以違法、違規、違反合同為由，解除合作關係，何必要等到現在？同理，如果是經營方式轉變，如此一致的步調和巧合，反而讓人生疑。

　　如果真是合謀“撤出”，相關航企的做法就涉嫌了違規違法。《反壟斷法》規定禁止具有競爭關係的經營者達成聯合抵制交易的壟斷協議；本法所稱壟斷協議，是指排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為；禁止具有市場支配地位的經營者沒有正當理由，拒絕與交易相對人進行交易的濫用市場支配地位等行為。

　　這不是説航企對去哪兒網損害消費者的行為進行抵制和治理就不對，而是説，即便去哪兒網機票經營有不對的地方，國內航企也不可以隨意採取合謀的方式，以一些似是而非的理由打壓經營者。這也是一種對公平合理市場經營秩序的侵蝕。長遠來看，也是對消費者權益的傷害——現在航企聯合抵制與去哪兒網合作，也抵制了去哪兒網拉低票價。