浦東機場新增航班時刻“搖號”
- 發佈時間：2016-01-07 07:35:00 來源：廣州日報 責任編輯：羅伯特
記者昨天從上海機場獲悉，根據民航華東管理局的批復，上海將在國內率先實行“時刻抽籤+使用費”模式確定新增航班時刻，首批共有14個航班時刻參加抽籤。
根據民航華東管理局批復的《上海浦東機場航班時刻資源市場配置改革試點實施細則》(以下簡稱“細則”)，上海浦東國際機場將採取“時刻抽籤+使用費”模式，首批共有14個航班時刻參加抽籤，時間應在1月20日前後。這意味著，民航航班時刻資源配置市場化的試點改革將在上海起步。
浦東機場此次採取的模式，類似車牌“搖號”。具體來説，浦東機場將新增航班時刻的一半拿出來抽籤，這次共有14個(7對)，按照細則規定，參與抽籤的時刻只用於國內干支線客運飛行。
參加抽籤的企業也有“身份”要求。管理會將所有航空公司分為三組:以上海為基地的航空公司、新進入上海的航空公司、其他航空公司。抽籤進行兩輪，第一輪抽籤排定三個組的順序;第二輪，按第一輪抽到的排位順序，抽取其中的航空公司，抽中的航空公司再抽籤選擇一個時刻系列組合。當然，上海基地航空公司也有比較優勢，可獲得時刻資源的佔比最大，估計在一半左右。
雖然目前究竟是什麼時段的時刻拿來抽籤還不清楚，但從廣州機場試點情況看，起飛時間在10時後到18時、19時，每週7天都有的時間段最為搶手。此外，每一時段目前已有的航班數量、該時段的機場準點率都會影響“含金量”，航空公司也要依據自己的航班發展計劃做決定。
在此之前，廣州已經率先試點了航班時刻資源配置改革，但採取的模式是“拍賣”，需要競價。業內人士認為，上海模式的試驗代價相對較小，消費者不用擔心機票上漲壓力。
此外，機場管理方還設立了測評機制，將對航空公司是否濫用航班時刻、航班正常率等進行考量，相信對未來提升航班準點率也會有好處。此次航空公司抽籤分配所得時刻使用期限為2016年1月31日至2019年1月30日，不具有所有權。航空公司對中簽時刻將按照《實施細則》規定繳納一定數額的時刻使用費，時刻使用費一次性支付，匯繳國庫。
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