2016年即將到來，春運的腳步也更近了些。昨天，記者探訪春運列車集結地——北京車輛段，揭秘2016年春運的列車情況。記者了解到，今年北京車輛段將有115輛新車底投入使用，為歷年春運最多的一次，並且超過8成是空調車，旅客春運回家將更舒適。

　　每趟列車七項大檢 春運列車集結完畢

　　昨天下午，北京天空晴朗無霾，北京車輛段的工作人員趁著好天氣忙著進行春運前的車輛檢修及車輛編組工作。

　　王軍輝是北京車輛段一名普通的輔修工，負責列車車底的檢查維修。每次檢修，王師傅都要和另外三位工友合作，貓著腰繞著車底轉一圈，扳子、鉗子就像長在身上，隨時派上用場。由於常年負責這項工作，王師傅已經駕輕就熟，用扳子劃一下車底的轉軸機，敲一敲某個螺絲帽，僅聽聲音就知道有沒有發生斷裂、是否出現了鬆動。最忙的時候，王師傅他們一天要檢修5組車底。車輛段任務繁重，除了王師傅這樣的“老兵”，也有不少能吃苦的年輕人。採訪當天，正好遇見90後方偉在檢查車底的電路情況。他手裏拿著一個專用的電阻測試儀器，一節節地檢查列車線路是否正常。現如今，旅客列車超過八成都是採用電空調來取暖，廁所、車廂都得有電才行，尤其是春運期間，天氣寒冷，電路不能出問題。像方偉這樣的“電工”就要隨時待命，如果列車有了問題，都要趕到現場處理。

　　春運期間，北京車輛段在承擔原有112組圖定列車檢修、乘務工作的同時，還擔負著全國各鐵路局增開至北京的150列臨時旅客列車的檢修工作。每一趟列車過來都要進行七大項的檢查維修，大到車頂空調，小到車底的螺絲螺帽，該保養的保養，該維修的維修，確保列車再次出發時處於最佳狀態。北京西庫檢車間主任李勇告訴記者，要達到這7大項整修標準，一列車少則5天，多則10天。為了提前完成任務，車輛段從12月份就開始整修工作。目前，臥鋪以上的車廂都具備220伏充電功能；空調將保持在18攝氏度以上，並“儘量往上靠”；車廂內部按照深度保潔作業標準來執行清潔工作，地板、車頂、燈罩、暖氣罩、衛生間等全面保潔，達到“物見本色”的標準；車輛段採用“零備用”模式，所有車底全部上線使用，一輛不留，並從哈爾濱鐵路局借了5組車底來支援北京的春運工作。據悉，所有旅客列車將在2016年1月18日完成車輛編組的最後工作，只待春運開始。

　　115輛新車底創新高 速度舒適度大提升

　　與往年春運相比，2016年的增開列車在車型、速度、舒適度等方面都有很大改觀，舒適度將得到進一步提升。車輛處客車科姚科長介紹稱，2016年春運，北京鐵路局將增開26組普速列車，動車組在春運期間按照週末高峰圖運作，並增開5對動車組。從車型上看，往年綠皮車少燒煤車多，今年採用的多是空調客車，在17組增開客車中有14組是空調的，佔開行總數的82%，綠皮客車僅為3組，改變了以往綠皮車、空調車各半的局面。值得注意的是，2016年春運北京鐵路局將有115輛新出廠的客車車底投入使用，超過春運增開客車總數的三分之一，為歷年最多。在速度等級上，春運增開列車也有所增加，原來時速120公里的車比較多，這次增開列車以140公里、160公里時速為主。

　　在北京車輛段現場，記者見到了即將在春運中大顯身手的這115輛新車底。這些車底全部採用25G車型，配備空調，有軟臥、硬座等各種車廂，外表塗色為火車常用的綠色。為了能夠在春運當中投入使用，這些車都是特意趕在12月前出廠的。記者登上一輛新車查看，只見一排排藍色的硬座乾淨整齊，就連防塵塑封都還沒打開，地面上也是一塵不染。在軟臥車廂裏，每個鋪位都增配了一個可以放下來的小型網兜，乘客可以放置手機、手錶、水杯等小物件。

　　姚科長告訴記者，25G車型可以跑到每小時120公里，雖然不如25T車型跑得快，但車上的其他配置都是按照普速列車最高等級來安排的，用同樣的錢可以買更多的車底。考慮到春運的暫態大客流需求，25G投入使用是性價比最高的，能夠運送更多的乘客回家，盡可能地緩解春運壓力。

　　節前客流一路上揚 增80對熱門方向列車

　　在春運客流方面，根據鐵路客運部門的預測，春運40天，北京地區預計發送旅客1470萬人，同比增長7.7％。由於學生集中放寒假日期與春運起始時間吻合，節前學生、務工、探親、旅遊流會相互疊加，呈現一路上揚的走勢。

　　節前出京高峰日預計是2016年2月4日即農曆臘月二十六，每天有57萬人離京。節後，返程客流平穩，預計返程客流高峰出現在2016年2月15日即農曆正月初八，到達旅客也將達到53萬人。

　　考慮到春運大客流，2016年1月10日鐵路部門將進行全國調圖，新圖實施後，北京地區圖定始發客車將達到470對，同比增加26對。節前，北京地區也將安排增開始發直通客車80對，主要為哈爾濱、瀋陽、武漢、南昌、西安、成都、重慶、合肥、阜陽等熱門方向。

　　孫文文 J192