“終於有人為這3000萬人吐槽了”

　　——讀者熱議《3000多萬貨車司機生存狀況調查》

　　新華網北京12月29日電（記者齊中熙、趙文君、樊曦）新華社《特別關注》欄目28日播發了《3000多萬貨車司機生存狀況調查》系列稿件。一些讀者通過報刊、網路以及新媒體等平臺閱讀後評論，“終於有人為這3000萬人吐槽了”。人們把目光聚焦于這一群體，共同感受車輪之上的“苦與痛”。

　　網友“Ｃ俠”的家人就是大貨車司機，他對報道有切身體會：“我爸和表叔以前也是跑運輸的，東風140的車型，二手車改過了，5噸的載重運10噸貨。每天從我們小鎮跑省城三趟！為什麼這麼拼？要掙錢啊。後面因為奶奶不贊成，才放棄了這個營生。”

　　“Ｃ俠”寫道：“表叔開的是挂車，從湖南往東北運捲煙，一車貨上千萬吧。表叔説一路提心吊膽，生怕出什麼差錯，嫂子也一路跟著他保障生活。文中一點都不誇張，電磁爐液化氣都帶上了，到了之後那些破損的捲煙還要自己承擔。”

　　工作後，“Ｃ俠”從事的也是貨運作業，就更有感觸：“看到駕駛室內滿是礦泉水瓶子，問師傅怎麼不扔了。師傅説這是撒尿用的。因為路上不讓停車，要節約時間和成本。甚至連過收費站地磅時油門怎麼踩可以讓稱重減少，師傅們都要反覆練習一番！很多時候，不是貨車司機想改裝車，想逃避收費，是在現有的條件下，實在是成本太大，他們是在用生命賺錢。”

　　網友“流星”在閱讀報道後分析説：“超載是一個惡性迴圈，但是治理這個現象不能只罰司機，執法部門也有責任。國家早就不許超載，為什麼屢禁不絕？因為有些檢查站和執法者還在收錢放行。可以説這個行業的監管有問題。”

　　劉博平時開個小麵包車，拉點貨掙錢。他説，非常感謝新華社報道。現在生意不好幹，監管部門又交叉亂執法，司機敢怒不敢言。運輸市場的失序實際上是政府管理、服務的滯後甚至缺失造成的。中國這麼大的運輸市場，管理跟不上不行。

　　網友“黃桃”的親屬兩口子都在外跑車：“唉，他倆一年到頭就過年休息半個月到一個月，孩子也是留守在家，真辛苦！説多了都是眼淚……”

　　除了感嘆貨車司機的“苦與痛”，不少讀者還提出很有針對性的意見和建議。

　　有讀者反映，行政管理的缺失以及高額的成本、微薄的收入，使得這個行業在有著發達的公路運輸線路的前提下，沒有充分發揮應有的活力。有問題不可怕，改革需要時間，就看改革的深度跟廣度如何了！

　　還有讀者認為，政府有關部門應該統籌協調解決：包括制定合理的貨運價格體系、建立自動過磅和監控系統、“一站式”綜合執法（含超載超限、尾氣檢測等）、貨車司機培訓，建立更科學更人性的貨運標準體系以維護正常貨運價格、抵制惡性競爭，同時還應建立執法人員執法監督機制，貨主若認為處罰不當，應投訴有門。