建設京津冀多維立體互聯互通的軌道交通
- 發佈時間：2015-12-24 01:30:52 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
上海嘉成軌道公司是一家軌道交通車門供應商。從2002年開始自主研發軌道交通遮罩門系統，當時應該是國內首家，完全是自主研發，自主産業化，現在已經在國內推出了二十幾條線，但是主要線路還在上海。京津冀有兩個直轄市一個河北省，再往下分還有地級市、有區有縣，他們的利益訴求都不一樣。
我認為京津冀應該從一個整體考慮，既然現在上升到國家戰略，就不光是兩市一省的事情，應該從國家層面統籌規劃。如産業佈局、功能疏解、重復建設等問題，在協同發展中應該有一個重新的規劃，做好頂層設計，而不是所有的東西都重復建設；我們現在建軌道交通遇到一個很大的問題是安保和投資的問題，不同業主和供應商的利益訴求不一樣，比如你説線路要從高架走省錢，他説要從地下走更有利於開發。這些需求都是現實，既使有很好的規劃最終還是要依靠好的實施，所以互聯互通首先要有一個中心思想，然後把不同的利益訴求進行統籌，從全局和局部上都要保證互聯互通，城際鐵路才能開到地鐵上，不然這個問題永遠解決不了。所以互聯互通應該有規劃層面，有利益訴求層面，還有技術層面，幾個方面要統籌考慮，協調一致。所以説，京津冀軌道交通應該是多維立體的互聯互通。
（文字整理 本報記者 冷德熙 攝影 于睿）
（本版文字根據速記和錄音整理）
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