上海合作組織成員國總理第十四次會議日前在河南省鄭州市舉行。鄭州，以絲綢之路經濟帶國際樞紐城市的嶄新形象，屹立在世人面前。

　　三線城市變身“鐵公機”綜合大樞紐

　　位於中原腹地的鄭州，因京廣、隴海兩條鐵路幹線在此交會，擁有亞洲最大的鐵路貨運編組站，一直是中國鐵路樞紐，素有“火車拉來的城市”之稱。近二十年來，作為京港澳、連霍、大廣等多條高速公路的交會點，鄭州又成為全國高速公路樞紐；最近五六年，以鄭州為中心的“米字形”高鐵，使鄭州成為高速鐵路樞紐；2013年3月，國務院批復鄭州航空港區為全國首個國家級航空港經濟綜合實驗區，把鄭州推上了航空樞紐的大平臺。

　　作為中國中部1億人口農業大省的省會，鄭州長期以來位居國內三線城市行列。近年來，搶抓“一帶一路”和內陸開放戰略機遇，整合鐵路、公路、航空樞紐優勢，構建內陸開放的戰略樞紐，鄭州異軍突起，躍升為國內國際物流中心和絲綢之路經濟帶的重要節點城市，不斷創出“鄭州現象”“鄭州模式”“鄭州經驗”，令人刮目相看。

　　兩張名片打造節點城市

　　鄭歐班列是鄭州融入絲綢之路經濟帶的一張名片。2013年7月18日開行的鄭歐班列從鄭州出發，沿著古絲綢之路，經亞歐大陸橋，直達德國漢堡，比海運節省一半時間。“中國之中”的區位優勢，多式聯運的樞紐優勢，使鄭州通達全國各地的綜合物流成本最低。依託覆蓋歐洲、中亞、日韓等22個國家和地區、112座城市和國內33座城市的物流服務網路，鄭歐班列的客戶遍佈國內及亞歐各地。目前已實現每週出境3班，進境2班的高密度、常態化運作，到今年12月4日，已累計開行250班，運輸貨物10．52萬噸，累計貨值11．73億美元，成為中歐班列響噹噹的名牌。

　　以鄭歐班列為紐帶，鄭州與沿線哈薩克、白俄羅斯、波蘭、德國等多國成立合作機構，搭建起經濟、文化交流的平臺。

　　與此同時，鄭州國際航空貨運量也一年一個臺階，悄然站到了中國內陸城市最前列，被國際民航組織譽為“鄭州模式”。據民航總局統計，2011年以來，鄭州國際機場貨郵吞吐量年均增速56％，連續3年增速居全國第一位。2014年，鄭州國際機場貨郵吞吐量37萬噸，排名全國第8位。今年繼續保持旺盛的增長勢頭，國際貨運量佔到了一半以上。目前，鄭州國際機場平均每週出入境航班308架次，其中全貨機100架次，有29條國際全貨機航線，在全球前20位貨運樞紐機場已開通12個航點，基本形成了以鄭州為中心、覆蓋除非洲以外全球主要經濟體的全貨機航線樞紐網路。今年底，新建的4F級跑道投入使用後，將可以起降全球最大的貨機，航空運力將提高2倍以上。

　　看好鄭州的國際物流樞紐地位，近兩年，德國敦豪、美國UPS、俄羅斯空橋等國際物流業巨頭紛紛搶灘鄭州展開角逐。

　　國家內陸開放門戶功能初顯

　　口岸是聯通世界的門戶。在原有航空、鐵路、公路、郵政、跨境電商口岸的基礎上，2014年以來，鄭州相繼獲批肉類、食品藥品醫療器械、汽車整車、糧食、澳大利亞供宰活牛、種子苗木等內陸指定口岸。河南省進出口檢驗檢疫局局長李忠榜介紹，鄭州已成為我國功能性口岸最多的內陸城市。

　　樞紐加口岸，大大拉近了鄭州與世界的距離，從而吸引了高端製造業、現代服務業集聚鄭州。據鄭州海關統計，由於鄭州作為龍頭的強力拉動，2015年前三季度，在全國外貿進出口負增長的背景下，河南省進出口逆勢飄紅，實現進出口總值3095．7億元，同比增長21．2％。鄭州的貢獻率佔四成，並拉動河南省的外貿依存度由2009年的4．7％上升到目前的12．1％。

　　昔日的內陸地區已跨越到開放的前沿。“鄭州海關的位次因此進入全國海關前排。”鄭州海關關長孫玉寧説。

　　沿著“建設大樞紐、帶動大物流，培育大産業、塑造大都市”的發展路徑，鄭州這座“以國際化、現代化立體綜合交通樞紐為特徵的國家中心城市”已躍然眼前，一座未來的國際商都正在路上。