新聞源 財富源

2024年06月16日 星期天

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

汽車産業互聯化才有未來

  • 發佈時間:2015-12-23 03:31:16  來源:北京日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報訊(記者 董禹含)今年以來,網際網路公司掀起了一股“造車熱”。在網際網路生態研究院與樂視控股集團聯合主辦的首屆“網際網路生態創新論壇”上,與會專家表示,電動化、智慧化、互聯化是未來汽車産業的發展方向,網際網路是其中重要的一個方面。無論是傳統汽車廠商還是網際網路公司,汽車行業對新技術的追逐從未停止。而網際網路公司的優勢在於對資源的整合,未來一定是網際網路公司和汽車産業高度融合,才能實現1+1>2的效果。

  “網際網路思維給汽車行業一個外在的很大的推力,所以才有了‘顛覆’的説法。製造産業在發展過程中,不斷吸收新技術,形成了固定的思維模式,是很難被打破的。汽車企業和網際網路企業要深度融合,引入互相的思維。”中國汽車工業協會副秘書長師建華認為,傳統汽車生産企業要用開放的心態去迎接和擁抱網際網路。

  與會專家表示,在網際網路生態對傳統産業發展的促進過程中,開放和共用是新的課題。傳統企業想開放,但是有很多壁壘,因為開放和變革會帶來一定的陣痛,會損傷短期內的市場利益,所以很多傳統企業變革的步伐不敢太快。而中國汽車産業想打破邊界也是如此,産業協同最大的障礙還是産業利益和産業格局的限制,其他産業想進入汽車領域是比較難的。

  “未來産業的機遇在於網際網路企業和傳統企業能共同做多大的蛋糕,能共用多大的蛋糕,而不是各自能分多少。”國務院發展研究中心産業經濟部副部長石耀東認為。

  此外,記者從論壇上了解到,樂視超級汽車的全球化研發佈局已經初現雛形,除了在美國之外,中國和歐洲也有針對性的開發佈局。同時,樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁傅振興在加盟樂視近半年後首次亮相。他主要負責樂視超級汽車的研發工作,曾任上汽集團捷能公司動力系統部、榮威E50純電動車動力系統總工程師以及上汽第二代純電動車整車總工程師。要造車的樂視一直在傳統汽車領域招兵買馬,今年9月,曾任上汽集團副總裁、上汽通用總經理的丁磊加盟樂視。

熱圖一覽

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅