網際網路造車？真得打個問號
- 發佈時間：2015-12-23 03:29:24 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■徐蒙
時至年底，討論中國網際網路行業的熱詞中，“造車”二字當之無愧。
一夜間，百度成立自動駕駛事業部，背後有騰訊身影的蔚來汽車挖來思科前任高管擔任北美公司CEO。加上此前早已進入汽車領域的阿里巴巴、樂視公司等，網際網路企業的“造車故事”頻繁刷屏，除了讓傳統汽車大佬們心驚肉跳外，更讓廣大消費者充滿期待。
從大視角看，這是虛擬經濟與實體産業互相融合、互相促進的最佳實踐，也是中國製造向智慧化轉型升級的有效路徑。由網際網路企業操刀進行産業革命，打破傳統汽車行業的森嚴壁壘，其顛覆徹底，革新巨大。
但從如今現實情況看，對於網際網路企業的“造車故事”，還需打個問號。
首先，這些網際網路公司為什麼要造車，他們是真的要創造出顛覆過去的車，還只是想創辦有著漂亮外衣的網際網路汽車公司？
當前的國內網際網路行業，概念炒作往往先於技術創新，一些新興的網際網路汽車公司，遵循的是時下最流行的模式：賣概念、賣模式，引投資，做大規模後賣公司股權，期望最後能上市，一夜暴富。
國內加入網際網路造車的，有做視頻的、做電商的、做搜索的，連過去辦汽車消費論壇的人，也“半路出家”轉身造車。他們是不是都有造車夢，都有技術夢？或許很多人只是“敏銳”地看到市場機會，看到新概念的熱度。
於是，一場網際網路汽車領域的燒錢大戰開始，各企業招兵買馬，挖來的人才越來越高端、名氣越來越響。過去中國網際網路企業很難走出國門，如今重金之下必有勇夫，海外企業高管都禁不住“誘惑”。人才，是企業成功的關鍵。表面上看，高端人才加入網際網路造車陣營，大大增加其成功幾率，但令人擔心的是，在“概念先行”的氛圍下，這些人才會不會又成為“概念”的一部分，或是僅是吸引股權投資者的“籌碼”而已？
網際網路造車熱，既展現出中國網際網路行業在多年茁壯成長後擁有的衝勁和雄心，也折射出了行業內瀰漫的浮躁心態。相比微信、微網志、視頻這些模式主導，靠燒錢燒出來的領域，網際網路汽車更考驗企業的技術熱情和創新能力。在這兩點上，國內網際網路企業急需向矽谷看齊，儘快補上創造力短板。
特斯拉汽車創始人伊隆·馬斯克説過，上市從來不是企業的主要目標，這位工程師氣質濃郁的矽谷企業家，並不喜歡上市，因為資本的力量常常會和技術夢想相悖。如今國內有些網際網路汽車公司將特斯拉作為效倣目標，但真正需要效倣的，恐怕還不是特斯拉的財富神話，而是他們對創新技術和極致産品的執著追求。
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