本報記者 劉樂平 劉剛

　　厚厚一本筆電，A4紙大小的頁面上，寫滿了杭汽輪董事長聶忠海對杭汽輪“十三五”的思考。“我享受動筆寫的過程，這是一個思想錘鍊的過程。‘十三五’杭汽輪的目標就是打造千億級的國際化公司！一定沒問題。”他篤定地説。

　　製造業這個根本不能丟

　　“做企業的，必須堅持獨立分析，結合自身産業特性把握大勢趨勢。”

　　在星光熠熠的浙商集群中，愛讀書的聶忠海，屬於喜歡琢磨“大勢”的一類人。

　　每到年末，研究宏觀經濟形勢更是成為聶忠海的必修課，通過大量閱讀，從一堆政策文件、數據材料中梳理經濟走勢的邏輯和線索。他反覆對記者表達這樣一個觀點：“搞經濟的，最怕把方向做反，把行情做倒。雖然經濟形勢中的變數越來越多，各種聲音有時候也不免令人頭暈，但做企業的，必須堅持獨立分析，結合自身産業特性把握大勢趨勢。”

　　對實體經濟目前面臨的下行壓力，聶忠海也有自己的判斷。工業經濟增速、用電量、外貿進出口增長率、投資意願指數、工業品出廠價格……對這一連串宏觀經濟數據，他信手拈來，侃侃而談，而結論是，“實體經濟要做好迎接更困難環境的準備”。

　　形勢預判難言輕鬆，但聶忠海的心裏卻是有底的。在他看來，中央提出的供給側改革的提法非常重要，也是破解當前困難和挑戰的重要路徑。“你們都關注過，今年國內消費市場出現的一大現象就是，國內消費者以近乎狂熱的熱情購買那些發達國家的産品，比如馬桶蓋、電飯煲之類。為什麼會這樣呢？”“問題就是出在供給端，當前中國經濟面臨的主要問題並非消費需求不足，而是供給失衡。所以，才會出現這種‘洋貨入市，國貨入庫’的現象。”聶忠海自問自答道。

　　也正是基於這種判斷。儘管今年杭汽輪各主要産業板塊中，裝備製造板塊遭遇到較大市場壓力——在整個集團層面，以汽輪機為主要工業板塊的營收，剛好與熱聯公司（投資+金融+貿易）形成很大的反差，“5000個人拼命幹，還不如500個人賺取的利潤”，聶忠海對於裝備製造業的地位和未來沒有發生任何動搖和改變，“無論什麼時候，裝備製造都是杭汽輪集團發展的立身之本，是我們的根！這個永遠不能丟掉。創新發展裝備製造，這是杭汽輪長期堅持的戰略”。而在這種堅持的背後，隱藏著聶忠海對於供給升級的雄心：“堅守實體經濟，就是做好産品，製造業做好了一樣能賺大錢！”

　　創新就是讓自己與眾不同

　　“杭汽輪要做行業老大，就是你不會做的我會做，你會做的我做得比你更好。”

　　工業汽輪機是典型的“大産品，小市場”。以驅動汽輪機而言，每年的市場容量大約為150億元，這麼小的空間，杭汽輪想要實現“十三五”千億級企業的目標，這是不是癡人説夢？這樣的疑慮不僅記者會有，在杭汽輪集團內部，也有員工産生疑問。

　　聶忠海打的什麼算盤？

　　杭汽輪近10多年的大發展走的是一條引進、消化、吸收和再創新的路子。30年前，杭汽輪就從“老師”西門子那裏引進了工業汽輪機轉子、葉片等核心技術，全部實現了國産化。最近這10多年，又在此基礎上進行了全面的創新和提升。

　　一個公認的事實是，西門子、 GE、曼透平、杭汽輪、德萊賽蘭、三菱和埃利沃特這幾家著名的工業汽輪機製造商已成為世界大型工業汽輪機市場領先力量。目前，杭汽輪工業汽輪機佔據國內高端市場份額的75%，全球市場佔有率達20%左右。

　　事實上，早在幾年前，杭汽輪就已經做到了這一點。那麼，更大的市場空間在哪？“向上！”聶忠海斬釘截鐵。這個“上”是指燃氣輪機、壓縮機。就技術而言，汽輪機、燃氣輪機、透平壓縮機製造在整個設備製造業中佔有非常高的地位，如果説工業驅動汽輪機是設備製造業的王冠，那麼，燃氣輪機就是那王冠上的明珠。

　　“下一個五年，企業要想實現質的飛躍，再難也得硬著頭皮往上走！”聶忠海説，目前全世界能夠向市場同時提供燃氣輪機、壓縮機、汽輪機的廠家也不多。如果企業具備了這個能力，市場空間就是無限大！因此，建設一條工業透平、旋轉機械的完整産業鏈是“十三五”期間杭汽輪的目標，也是實現千億級企業目標的動力所在。

　　“西門子、通用等巨頭擁有完善的産業鏈條、強大的品牌優勢，這些都是中國企業目前欠缺的，也是杭汽輪未來的努力目標。”聶忠海透露，目前，杭汽輪已經成立燃氣輪機研究所，延攬了大批高端研發人才，並且已有産品面世。

　　“杭汽輪要做行業老大，就是你不會做的我會做，你會做的我做得比你更好。什麼是創新，創新就是讓自己變得與眾不同。”聶忠海説。

　　深化國企改革厚植“源動力”

　　“競爭性國有企業要建立規範的現代企業制度，必須實施股權多元化改造，建立‘混合所有制’體制，這是國企改革的必由之路。”

　　雄心壯志如鐵，聶忠海還怕什麼？

　　10多年前，接掌業績連續幾十年徘徊不前的“溫吞水”杭汽輪集團時，他不怕。要知道，當年的杭汽輪只是一家年銷售額4億元左右的中小企業，規模不大，且已陷入增長乏力的困境。隨後幾年裏，杭汽輪不斷以“翻番”的數值震驚業界。

　　今天的杭汽輪已經是一家年銷售額600億元左右的大企業集團，聶忠海反倒開始“害怕”。“我現在最擔心的是，不能放開手腳大幹”，聶忠海坦言，作為一家充分競爭領域的國有企業，現行的體制機制掣肘較多，令企業失去了對市場靈活反應的能力。

　　“制定杭汽輪‘十三五’戰略規劃，必須要解放思想，銳意改革，這是所有創新的前提”。杭汽輪是1958年建廠的老牌國有企業，體制的弊端和機制的缺陷長期拖累了企業的發展。聶忠海感嘆説，杭汽輪是和民營企業、外資企業、合資企業在同一個平臺上進行完全高度競爭的企業，難度非一般的大，國企非常難做。他説：“唯一的辦法就是堅持深化改革。”

　　改革佈局已經鋪開。杭汽輪把集團下屬的十幾家分子公司進行改革，分子公司的董事長、總經理全部擁有股權，形成了有效的激勵機制，使經營團隊和不可替代的主要骨幹的命運與企業捆綁在一起，解決了“源動力”的問題，真正建立起生態化的平臺和合夥人制度，這是杭汽輪發展的體制機制保障。

　　新的更大力度的國企改革也已經啟動。“競爭性國有企業要建立規範的現代企業制度，必須實施股權多元化改造，建立‘混合所有制’體制，這是國企改革的必由之路。”聶忠海説。他還透露，作為杭州首批混合所有制改革的試點企業之一，已有評估機構入駐杭汽輪，正在對杭汽輪的國有資産進行評估。

　　國際並購迎來最好時機

　　“立足自身産業，尋找互補的企業，跨界發展但不能越界。”

　　缺乏高端核心技術，這是中國裝備製造企業的一個共性軟肋。作為國內行業翹楚的杭汽輪也是如此。以燃汽輪機為例，這是透平機械領域最高端的裝備産品，但核心技術依然掌控在西門子、三菱重工、索拉、GE等跨國巨頭手中。

　　雖然在透平機械的細分市場，杭汽輪已經可以比肩這些巨頭。比如，杭汽輪是國內唯一一家將工業汽輪機産品打入國際市場的企業，與GE、西門子、三菱重工等國際巨頭同臺競技；全球只有兩家企業能夠提供十萬等級以上工業拖動汽輪機技術和産品，一家是西門子，另一家就是杭汽輪。但在完整産業鏈條、品牌優勢方面，杭汽輪目前還是無法與西門子、GE這些國際巨頭相提並論。

　　在聶忠海看來，杭汽輪跟同領域內的國際巨頭比，弱就弱在産業鏈不完整上。而眼下的全球低迷的經濟形勢給了杭汽輪機會。“你不可能什麼都自己從零開始，並購是一個很好的方式，通過並購發達國家的成熟企業，來補全你的産業鏈。”

　　但是，儘管很早就動了心思，這些年聶忠海卻一直沒有出手。這源於他對國際並購的審慎態度。談及多年前一位同行的並購失敗案例，他仍舊有些感嘆。“並購涉及到的方方面面太多了，一定要特別審慎！”在他看來，國際並購必須具備三個條件：一是資本市場支撐；二是人才支撐；三是全球化能力。

　　而現在，聶忠海認為，時機正在成熟。就大環境而言，在國際經濟曲折復蘇中，國際並購迎來大好時機。而且，“中國經濟正處在一個深度全球化的進程中，未來，一家企業沒有國際化能力，要麼投降，要麼滅亡。”

　　就杭汽輪自身看，國際並購的能力也已經具備。也因此，在聶忠海的“十三五”戰略版圖裏，國際化是重要的一條，“立足自身産業，尋找互補的企業，跨界發展但不能越界”。記者了解到，杭汽輪已經組成專門團隊，在全球考察，尋找合適並購標的。

　　功夫花在“網際網路＋”上

　　“製造業服務化的時代已經到來。”

　　對時下熱得發燙的“網際網路+”，聶忠海也有自己的考慮。他認為，面對“網際網路＋”的奔涌大潮，裝備製造業轉型升級的一個重要渠道和手段就是擁抱網際網路，“但是，必須因企施策，要把功夫花在+網際網路上！”

　　製造業如何“+網際網路”，杭汽輪已經有一些嘗試。比如，借助物聯網技術，技術人員給汽輪機加裝上智慧控制，通過它蒐集機器運作過程中的資訊，實現遠端監控。這樣做的好處是，幫用戶進行機器維護，減少設備故障發生幾率。目前，杭汽輪生産的汽輪機當中，有不少已實現這一功能。按照聶忠海的設想，未來五年，這樣的設置將是汽輪機的標配。

　　“製造業服務化的時代已經到來”，這是聶忠海對未來市場的一個判斷，而“+網際網路”就是杭汽輪的應對方式。實際上，製造業服務化這條路，杭汽輪已經早走了幾步：從“單一銷售”到“成套供應”。“製造業企業既要學會賣‘奶牛’，還要學會‘賣牛奶’。原來賣一個發電機組，這是賣‘奶牛’。現在變成汽輪機、發電機和控制系統成套供應，而且給他組建、安裝、調試運作，最終實現賣終端産品，這就是賣‘牛奶’。”

　　更高層級的智慧製造是整個生産流程的革命，這同樣是杭汽輪“十三五”的重頭戲。事實上，目前杭汽輪的産品已經實現個性化定制産品，是國內唯一一家能夠按照客戶實際特殊需要，變轉速、變供況設計製造工業汽輪機的企業。

　　未來，在聶忠海的心目中，豐田製造模式是他所嚮往的工業境界：工廠裏看不到停得密密麻麻的貨車，倉庫裏基本上沒有庫存。為了這一天，他告訴記者，杭汽輪已經在著手進行內部管理、生産流程的再造，目標就是要把整個公司的原料採購、生産、銷售、服務等系統實現全面對接，實現智慧化、柔性化製造。

　　理想夠豐滿，現實亦美好。