新華網濟南12月20日電（記者滕軍偉、孫曉輝）給顧客結完賬的間歇，南韓小夥李準一還要去電腦旁查看網店的好評。“每日南韓超市”是他叔叔張浩植開在山東威海的一家專賣南韓商品的超市，透過敞亮的玻璃墻，可以看到裏面顧客絡繹不絕。

　　張浩植1999年來威海創業時，只是租下了一間窄小的地下室賣南韓貨。如今，他的超市搬到了同一幢大樓170平方米的底商。正在山東大學威海校區學習中文的李準一用標準的中文告訴記者，越來越多的中國人喜歡韓品，生意很好。

　　隨著中韓自貿區的腳步日益臨近，威海這座本來就和南韓一衣帶水的城市，正成為中韓經貿往來的重要通道。

　　中韓自貿協定明確將中國威海市和南韓仁川自由經濟區作為地方經濟合作示範區。這是中韓自貿協定談判取得的重要突破之一，也是中國十多年來對外商談自貿區的重大創舉。威海成為首個被寫入自貿協定的中國城市，開創了雙邊自貿區建設的先河。

　　根據中韓自貿協定地方經濟合作條款，威海和仁川自由經濟區在包括但不限於以下領域探索和實施合作，如貿易、投資、服務、産業合作，為兩國交流合作發揮示範和引導作用。

　　在中韓合作中，威海和仁川的合作具有典型意義。1990年，中韓兩國尚未正式建交，威海和仁川即開通了中韓之間的第一條海上航線。經過20多年的發展，威海已經成為中國對韓經貿往來最密切、友好交流最頻繁的城市。

　　南韓人常形容，威海的雞鳴聲可以在南韓仁川聽得到。這裡離南韓第二大港口城市仁川只有240海裏，坐船隻有13個小時，傍晚出發第二天上午就可以抵達。坐飛機一小時內就能抵達，比去北京還快。目前，每天有2000多人通過飛機和輪船在兩國之間往返。近4萬南韓人常年在威海學習、工作和生活。

　　在威海港，一輛輛大型貨車正在往岸上卸載從南韓進口的服裝、化粧品等貨物。在完成海關、商檢等程式後，這些貨物將通過物流送到全國各地。

　　據威海青威集裝箱碼頭有限公司操作部副經理劉明科介紹，憑藉“海運的價格，空運的速度”，今年前9個月，威海港對韓吞吐量同比增加10％以上，其中威海至仁川線貨運增長20％，大量手工藝品、玩具等小商品從威海走出國門。

　　隨著中韓自貿區正式生效，關稅減免，不少企業把市場轉移到網際網路上。山東新大東有限公司董事長劉本昌説，過去的一年是自己26年商海生涯中最特殊的一年。從去年兩國宣佈中韓自貿區結束實質性談判以來，他已經感受到跨境電商給本行業帶來前所未有的衝擊。

　　這家公司成立於2000年，是南韓多家日化用品的中國獨家經銷商，産品銷往全國各地1000多家高檔超市、高檔專賣店、高檔社區店、南韓商品店。為減小電商的衝擊，該公司已成立山東韓品線上有限公司，並在天貓、京東、蘇寧平臺開設旗艦店和專營店。

　　無獨有偶，威海九日進出口有限公司是國內專做南韓進口食品的龍頭企業，也成立電子商務部，開設了網上旗艦店。去年公司營業額達2．2億元，其中線上銷售6000多萬元，且呈快速增長態勢。今年雙十一期間，網商銷售額就達到800多萬元。“線下傳統市場增長緩慢，但線上無止境，就看怎麼運作。”該公司採購經理譚志偉説。

　　作為中韓自貿區的“試驗田”，威海所做的遠不僅於此。當地已出臺《加快推動中韓自貿區地方經濟合作第一批實施方案》，重點推動旅遊業合作先行先試、打造南韓商品交易集散平臺、推動服務業重點領域深度開放合作等七大領域。

　　山東大學東北亞研究中心教授劉文説：“和上海自貿區不同，威海兼具ＦＴＡ（自由貿易協定）和ＦＴＺ（自由貿易園區）雙重屬性，將成為中韓兩國貿易規則、服務業、經濟一體化的壓力測試地區。先行先試是可複製，可推廣。威海的實驗和探索，將為中韓自貿區後續談判提供素材，是自貿區未來發展的‘風向標’。”