目前正值春運火車票搶票高峰，網上出現了各種“搶票攻略”。中國青年報社會調查中心通過問卷網對2001人進行的一項調查顯示，68.9%的受訪者遭遇過購票難。在受訪者看來，黃牛倒票和供需不平衡是導致購票難的兩個主要原因。

　　64.3%受訪者春節坐火車回家

　　據中國鐵路總公司消息，12月10日，鐵路開始發售2016年2月7日除夕旅客列車車票，全天共發售了912.7萬張，較去年春運同期增加了126.6萬張。其中，網際網路發售561.9萬張（手機266.4萬張），較去年春運同期增加了137.3萬張。

　　儘管鐵路客票發售數量在增加，但似乎很難一下子緩解春運火車票一票難求的局面。調查結果顯示，68.9%受訪者有過因搶購春運火車票而憂慮發愁的經歷。

　　在北京工作的程瀟瀟老家在武漢，每逢春節回家總是“悲喜交加”：喜的是可與家人團聚，悲的是買票總是得歷經千辛萬苦。“今年工作業績不錯，公司為此延長我一週假期，可是買不到票，大好的假期眼看著就要浪費了”。

　　説到春運購票難，在北京某高校讀研的吳穎也深有體會，“記得本科那會兒，還沒實行網路售票，都是排一整宿的隊，幾個人輪換‘值班’。現在不用排隊了，可眼睛也不閒著，時刻盯著系統放票，新票剛放出來一眨眼的功夫就沒了，也是難買”。

　　調查顯示，火車是受訪者春節回家最普遍的交通方式（64.3%），接下來依次是客運汽車（15.1%）、私家車（10.1%）、飛機（6.5%）等。

　　“綜合性價比，火車不但有速度，價格比飛機還便宜不少，不到迫不得已我不會放棄坐火車回家。”程瀟瀟説，

　　春運期間，人們是否會考慮錯開高峰期往返？調查結果顯示，46.6%的受訪者會考慮，24.5%的受訪者不會，28.9%的受訪者回答不好説。

　　吳穎説，有一次，她在春節假期結束後一週才得以返校，但實屬無奈之舉。“錯開高峰總有一種‘該什麼時間沒辦什麼事’的感覺，而且年前年後學校事情正多，若不是沒買到票，我不會考慮錯開高峰期的”。

　　28.7%受訪者滿意當下購票環境，29.1%受訪者不滿意

　　據新華網報道，2016年春運期間，鐵路總公司將精心安排運輸能力，每天安排開行旅客列車3488對，比2015年春運增長14.5%。其中圖定旅客列車3048對，增開旅客列車440對。

　　在唐山鐵路工作十幾年的張勝（化名）認為，如果為了春運專門新修鐵路，那麼在其他時間這些資源就要閒置，維護養護費用很高，不符實際。當下臨時增開列車的方式可很大程度上緩解鐵路運力壓力。

　　陳馨家在內蒙古，目前在北京工作。她發現，即便是眼下實名制的環境，黃牛倒票現象仍然非常嚴重。“除了春節，我平常時間回家也基本上買不到票，新票剛出等我點進去就顯示售罄了，但能從黃牛那裏買到任一車次和時間回家的票。而且車開後通常都是乘客並不多，再進售票網看又會出現不少余票”。

　　吳穎表示，本來買火車票的人就多，分秒必爭，而今年官網的驗證碼也讓她頗為頭疼。“驗證碼非常難以辨認，圖片不清晰，目標辨識度也低，耗時耗力”。

　　調查顯示，28.7%的受訪者滿意當下購票環境，40.9%的受訪者認為當前購票環境一般，29.1%的受訪者直言不滿意，1.3%的受訪者回答不好説。

　　在受訪者看來，黃牛倒票（54.0%）和供需不平衡（50.3%）是導致購票難的兩個主要原因，其他原因還有圖片驗證碼難辨認（46.6%）、人們扎堆選擇火車出行（43.4%），鐵道部門內部存在倒票現象（33.3%）、車票預售分批出票（24.5%）、鐵路運力不足（23.8%）、其他（2.6%）。

　　陳馨認為，黃牛倒票在很大程度上影響了人們的順利出行，實在應該加大對黃牛的查處力度。

　　張勝則感覺，春運期間鐵路客運供求不平衡，根源在於區域發展不平衡導致人口流動性強，“一票難求”的現象在沿海和一線等發達城市更明顯，也印證了這一點。國家應該加大協調區域發展的力度，讓想留在家鄉的人有更好的職業發展機會，同時給予長期在某個城市工作的人同等福利待遇，讓他們安家立業。

　　參與調查的受訪者中，38.6%來自北上廣深，36.1%來自省會城市或計劃單列市佔，17.3%來自地級市，7.9%來自縣城或鄉鎮。