讀者聲音

　　市民湯先生反映：前幾天，我臨時去南通出差，趕到虹橋樞紐時已近晚上9時，動車早過了。我到B1層向長途汽車問詢臺諮詢長途車資訊。這時，一身穿貌似鐵路工作服的人上前告訴我他有票，並帶我至站外。而他要我坐的是挂外地牌照的私家車，並要我支付200元。我當場拒絕。希望有關部門能加大打擊整治力度。

　　記者隨訪

　　■見習記者 孫曉旻

　　“黃牛”：隨時可聯繫我

　　12月8日下午3點半，記者來到湯先生所説的虹橋樞紐西交通中心B1層。在長途汽車售票處問詢臺幾步遠處，記者看見一男一女，身著黑色制服，胸佩寫有“上海虹橋”四字的長方形徽標，看起來很像虹橋樞紐的工作人員。記者上前詢問長途汽車去往南通最晚一班幾點發車？對方稱：“不用管末班車時間，如果出發時間晚，可‘乘小車’”。什麼叫“乘小車”？在記者追問下，他們表示，“小車”就是私家車。他們可以牽線，一人收費一兩百元。如要送到家門口，則需再加價一兩百元，可開定額發票。記者表示，到南通長途汽車票只要65元。對方答：“是小車送，比打車便宜多了，況且我們也要賺點辛苦費呀。”原來真的是“黃牛”。

　　記者表示還要考慮一下，便離開了。但沒走幾步，又有兩個穿制服的“黃牛”上來搭訕，推薦坐“黑車”，並留下了聯繫方式。對方還説，每天晚上11點半前都有車，如需要隨時可以找他，“長三角”一帶都可以走，次數多了還能打折。

　　警方：堅持高壓嚴管

　　據虹橋綜合交通樞紐公安聯勤辦公室介紹，樞紐區域的公安機關長期以來堅持對“黃牛、黑車”等擾亂公共場所秩序的行為保持高壓嚴管態勢。一是加強專項打擊。從去年12月1日至今年11月30日，虹橋樞紐地區各公安機關共查處“黃牛”3734人次，其中行政拘留361人次，查處黑車409輛。二是強化常態管控。採取“固定崗值守、劃區域管控、高密度巡邏”等手段，提高見警率、管事率。三是推動聯合整治。在打擊整治非法客運方面，虹橋樞紐的各支公安力量由“聯勤辦”牽頭，打破轄區約束，握力成拳，同時聯合交通行政執法部門，加強聯動和協作，每週定期整治2至3次。

　　嚴打之下，為何還有“黃牛”與“黑車”？虹橋樞紐一名基層工作人員告訴記者，屢禁不絕主要有三個原因。第一是有部分乘客貪圖便利和便宜，客觀上使得“黃牛、黑車”大有市場。虹橋樞紐日均客流已達90萬人次，極端高峰日達到110萬人次以上，幾乎每天都滿負荷運營，其疏散客流的運力難免有時會“供不應求”，或者難以滿足乘客“點對點”的服務需求；第二是查處難、處罰輕，“黃牛、黑車”違法成本較低。對於“黃牛”和“黑車”的先期取證，需要大量執法人員做摸排工作，如需處以罰款、拘留，還須“抓到現行”。按照現有法律法規，對“黃牛”處罰可以是罰款，最多是行政拘留。因為違法成本低，“黃牛”“黑車”容易死灰複燃。有的“黃牛”已經被公安機關拘留了二十幾次，一旦出來仍然重操舊業；第三是“黃牛”的迷惑性。他們穿著山寨工作人員制服，自製胸牌，吊牌半藏半露，乘客很容易將他們誤認為工作人員，進而上當受騙。

　　目前，本市正在組織開展整治非法客運“百日會戰”，重點區域包含了虹橋樞紐區域。春運馬上到來，警方提醒廣大乘客，乘坐“黑車”有風險，一旦發生交通事故自身權益將無法得到有效保障，同時還可能會衍生各類治安案件。警方在加強打擊整治的同時，呼籲廣大乘客如遇“黃牛”拉客，馬上撥打110報警。只有大家自發行動、自覺抵制，才能從根子上徹底斬斷“黃牛、黑車”的利益鏈，使其喪失生存空間。