車輛異地出險理賠一直處在尷尬境地，儘管有業內人士表示，異地理賠一般只佔到車險理賠業務百分比的個位數，但就是這百分之幾的異地案件，卻常常讓車主焦頭爛額。上周，保監會發佈《關於保險業服務京津冀協同發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），就將京津冀三地的機動車交通事故快處快賠機制納入其中，未來，或許這將不再是難題。

　　規則不一導致異地理賠難

　　《指導意見》提出，加快建立三地一體化的機動車保險電子保單機制和機動車輛交通事故快處快賠機制，支援京津冀交通一體化發展。同時要求，落實三地金融市場一體化改革要求，打破區域保險市場隱形壁壘，深入探索保險跨區經營，通過競爭效應和帶動效應，縮小區域保險業發展差距，提升整體發展水準。

　　據了解，除了專業性的保險公司以外，大多數保險公司都將車險視為自己的主打業務，保費通常佔到整個保險機構的80%以上。“汽車在外地跑時難免出事故，因此，保監會監管的方向和保險公司競爭的方向日漸趨同——都將異地理賠服務作為吸引客戶的重要手段之一。因此，從理論上來説，異地賠付在大多數保險機構基本都能達成。”業內人士指出。

　　平安産險天津分公司車意理賠部經理劉前進認為，各地理賠規則不一致，服務標準存在差異，增值服務不一，會導致客戶異地出險理賠服務感受不同。同時，“車險資訊的不共用，理賠規則設置不統一，異地查勘員未熟練掌握車輛承保地的理賠政策、配件工時標準等因素都會使得客戶異地理賠感受不同。”

　　此外，“對於異地理賠，雖然各大公司都有明確的章程和流程，但真的到了執行階段，就會有一些人存在想法或者私心，”一位不願具名的保險業人士透露，“比如，有工作人員可能會認為這是兄弟公司的業務，而自己處理的話，難度更大，付出更多，這時如果公司的管理不夠嚴格，就很容易懈怠，導致執行水準參差不齊。”

　　保險公司“摩拳擦掌”

　　“京津冀完全實現一體化是一個長期的、需要不斷優化的項目工程，存在制度革新、系統改進等困難。”劉前進説，京津冀車險理賠，若想克服區域壁壘，需要將各地的核價、核損、核賠規則進行統一；將提供給客戶端的理賠服務水準做到統一；共用維修廠資源、救援單位、合作醫院等外部資源，共用查勘員、查勘車等人力物力以及共用車險資訊、風險管控資訊等。

　　而眼下，值得欣喜的是，車險勘查一體化除了京津冀協同發展的背景優勢下，北京作為華北地區最大的汽車配件集散地及天津、河北配件商和修理廠的重要供貨地，三地市場價格也正趨於統一。

　　有保險公司向記者介紹，已組織北京、天津、河北等分公司召開專項研討會，就各服務項目成立多個項目小組，預計三個月內可以出臺相關方案。

　　南開大學金融學院風險管理與保險學系副教授陳璐表示，作為經營型險種的車險，在承保和理賠上管理得越嚴格，保險公司才能夠有利潤，隨著市場由價格競爭逐漸向服務競爭轉變，如果京津冀一體化能夠在異地理賠方面作出一個樣本的話，不僅能夠服務客戶，也可以促進行業的發展，同時提升保險公司的經營水準。