對於葛大店、望湖城、包河區政府一帶的居民來説，明年有望在家門口坐上更快捷的BRT公交車。12月8日，合肥市重點局對外公佈了2015年第二批7條公交專用道的設計方案，包括望江西路、金寨路、裕溪路、臨泉東路、銅陵路、馬鞍山路、包河大道等都將有快速公交經過，周邊的居民可以提前看看未來出行會發生什麼樣的變化。

　　【城東】

　　裕溪路(銅陵路—鐘油坊路)全長約6.7公里

　　按路中式快速公交專用道建設，包括建設10座中央島式BRT站臺。路中式公交站臺利用高架橋下8m寬中央綠化帶設置，雙邊停靠站臺，行人通過交口信號燈過街。

　　規劃改造為10個BRT站點從西向東依次為裕銅路口、隆崗、螺絲崗、紅旗建材市場、市五院、化工廠、馬合公司、李鴻章享堂、張集路、大興鎮，平均間距660米。

　　臨泉東路(銅陵北路—祥和路)全長約10.2公里

　　其中，銅陵北路-當涂路段，雙向八車道，瀝青混凝土路面。道路兩側商業集中，路邊停靠車輛較多，設置路側式站點對公交行駛干擾較大，本段專用道採用路中右開門式設計。

　　當涂路-二十埠河段，雙向六車道，水泥混凝土路面。公交專用道設計納入後期道路改造同步設計實施。

　　二十埠河-祥和路段，雙向六車道，新改造完成的瀝青混凝土路面。為避免大面積作業造成不良社會影響，在快車道外側設置公交專用道。

　　全線現有21對公交站點，最大間距980米，最小間距300米，目前有公交停靠的站點主要集中在銅陵北路至王崗路之間，建成後或取消鳳臨苑公交調度站站點，結合人行過街整合闔家福購物街站點，其餘站點結合交叉口人行過街保留設計。

　　受臨泉東路主道下穿龍崗路、大眾路且地面輔道僅有兩車道影響，通達路至吳敬梓路段、華林路至相城路段取消公交專用道設置。

　　銅陵路(望江路—北二環)全長約6.6公里

　　沿線以居住用地和市場用地為主，如安徽大市場、信地城市廣場、汽車市場、寶業城市綠苑、碧湖雲溪等。全線現有17條公交線路和站點。計劃新建10座路口式快速公交站臺，並在市二院和銅陵路橋附近保留原有的4座站臺，沿途還將增加BRT公交專用信號燈和標誌。

　　【城南】

　　馬鞍山路—包河大道全長約13.1公里

　　其中馬鞍山路（望江東路—南二環）段長1.3公里，包河大道（南二環—雲谷路）段長11.8公路。

　　規劃設16個站點，其中，中央島式站臺14個;濱江花月及包河區政府2處站點採用路側式站臺，對現狀站臺進行改造；包河大道（方興大道以南）段暫不設置公交站點。

　　根據現狀道路交通情況，馬鞍山路-包河大道沿線公交專用道將按快速公交標準進行建設。其中，包河大道(南二環-龍川路)、包河大道(繁華大道-雲谷路)段公交專用車道置於地面道路最內側車道，站臺設置於現狀中央綠化帶上;馬鞍山路(望江東路-南二環)段由於現狀道路交通條件受限，取消公交專用道的設置;包河大道(龍川路-繁華大道)段由於上、下高架橋車輛多且車速快，若在地面內側車道設置公交專用道，則公交車與社會車輛互相影響，交通不暢且存在安全隱患，因此取消公交專用道的設置。

　　金寨路(黃山路—繞城高速)全長約6.7公里

　　受道路條件限制，望江路、十八崗站為側式站臺，其餘9個站點均為中央島式站臺。

　　紫雲路(翡翠路—廣西路)全長約10.3公里

　　其中，翡翠路-京臺高速段，長約8.8km，已按公交專用道設計;本次設計內容為公交站臺改建以及沿線交通、監控設計。

　　新建路中式公交站臺，此路段站臺全部位於交口路段，行人通過增設人行過街斑馬線組織。

　　京臺高速-廣西路段，長約1.5km，本次設計內容為公交站臺及專用道改建以及沿線交通、監控設計。對這些有空間的站臺進行加長改造，新建路側式公交站臺，此路段站臺全部位於交口路段。

　　【城西】

　　望江西路(方興大道—天智路)全長約10公里

　　其中方興大道-長寧大道段已按公交專用道設計，長1.2公里。

　　全線的BRT公交站點既有路側式也有部分居路中間設置，下一步擬在創新大道與石蓮南路之間增設一對公交站臺，該站點北側為祥源城小區、南側為中科大先研院。