完成單位：長江水利委員會長江科學院

　　主要完成人員：郭小虎、朱勇輝、姚仕明、劉心願、劉亞、谷利華、王黎、渠庚、陳棟、韓向東

　　隨著武漢市經濟快速發展，人民生活品質不斷改善，市區機動車保有量不斷增加，城市交通問題日益突出。為了有效緩解武漢三鎮的交通壓力，帶動整個武漢地區經濟發展。武漢市政府決定啟動楊泗港長江大橋工程建設工作；該大橋是城市二環線規劃上的一個重要過江通道，也是主城區“四環十八射”道路網系統的重要組成部分。擬建武漢楊泗港長江大橋橋址位於白沙洲長江大橋下游3.0km、白沙洲洲尾下游約1.5km處。由於擬建橋址位於長江武漢河段內，鋻於該河段重要的防洪作用和地位，有必要研究建橋前後橋址所在河段水位、流場、衝淤和河勢等變化情況，以及大橋的興建對附近河段河勢、防洪等可能帶來的影響，研究成果既為相關的防洪論證研究、工程設計、工程優化及水行政主管部門審批和決策提供科學依據與技術支撐，又為今後該河段的河道治理與規劃提供技術參考。

　　本項目依託長江防洪模型科研平臺，項目研究以河工模型試驗為主，數學模型計算及原型實測資料分析等多種手段相結合，首先通過實地調研、查勘等方式收集研究河段水文、地形、堤防、護岸及其他涉水工程、河道治理與規劃等相關基礎資料，通過原型實測資料分析研究橋位河段的河道演變規律及變化趨勢，充分考慮三峽工程蓄水以來武漢河段實際水沙過程，並利用一維長河段水沙數學模型計算成果為河工模型試驗提供大水年（1998年）的試驗邊界條件；然後基於定、動床河工模型試驗，並引入先進的測量儀器及控制設備研究橋位所在河段水位、流場、衝淤和河勢等變化情況，以及大橋的修建對橋位附近河段河勢、防洪等可能産生的影響；最後，為儘量減少建橋對工程所在河段河勢、防洪等影響，根據河工模型試驗成果對工程優化及建設提出了建議。

　　該項目的主要創新點為：（1）在項目研究過程中，充分考慮三峽工程蓄水以來武漢河段實際水沙過程，並採用長江科學院研發的一維長河段水沙數學模型計算成果為河工模型試驗提供大水年的進口流量與沙量、出口水位等試驗邊界條件，並且在數學模型計算中考慮三峽工程及即將投入運作的溪洛渡、向家壩、白鶴灘等水利工程運用對下游幹流河道、三口分流分沙和洞庭湖來水來沙的影響作用，較好地解決了新形勢下武漢河段來水來沙條件的模擬難題。（2）融合多種研究手段，科學預測工程修建後河勢變化趨勢及其對防洪、附近重要涉水建築物等影響，並充分考慮近期武漢河段擬開展的河道整治工程與楊泗港長江大橋的關聯性。（3）依託長江武漢河段實體模型，精確模擬眾多涉水建築物，採用先進量測控制設備，提高模擬精度，有效提升項目研究成果的品質與精度。

　　隨著長江流域經濟社會的快速發展，傳統水利向現代水利轉換，要求思路開闊，豐富城市河段內涵，在保證防洪與穩定河勢的前提下，服務於國民經濟社會發展。本項目在研究過程中始終堅持“保防洪、穩河勢、促發展”治理目標，採用多種研究手段定量預測了楊泗港長江大橋修建後對附近河段河勢、防洪、航道、重要涉水建築物等可能産生的影響，本著“因勢利導”的原則，對工程的設計及建設提出了建議。研究成果為相關的防洪論證、工程設計、工程優化及水行政主管部門審批和決策提供了科學依據和技術支撐，也為武漢市經濟社會發展提供了有力支撐。項目取得了顯著的社會效益和經濟效益。

　　（郭小虎 朱勇輝）