實習記者 袁雲兒

　　京東收購途牛，攜程、去哪兒握手言和，還有港中旅和中青旅合併的傳言……最近幾個月，線上旅遊網站因爭奪市場與資本而發生的分合大戲不斷上演。近日，海航以5億美元的投資取代京東，成為途牛第一大股東，這個傳統旅遊企業與線上旅遊網站的第一次合併，也意味著線上旅遊網站對資本市場的爭奪進入白熱化。

　　天時地利人和促成“聯姻”

　　“海航旅遊跟途牛的合作，是天時地利人和的結果。”海航集團副董事長陳文理這樣解釋雙方合作的機緣，並且對其中的三大要素進行了詳細的闡釋，以證明這並不只是一句用來過場的客套話。

　　“網際網路旅遊企業現在正處於風口，這是天時。”根據易觀智庫發佈的數據，去年中國線上度假旅遊市場交易規模達到332.6億元，跟2013年相比，保持了超過30%的高速增長率。並且仍將維持30%左右增幅的高速增長。“網際網路+旅遊”已成為旅遊業今後發展的方向，傳統旅遊企業當然不會放棄這一領地。

　　至於地利，陳文理的解釋是海航和途牛在各自擅長的領域都有非常突出的優勢，而且雙方的優勢剛好互補。作為新晉世界500強企業，海航集團涉及航空、物流、旅遊、金融等多個行業，旗下海航旅遊是中國第6大旅遊集團。凱撒旅遊、首都航空、唐拉雅秀酒店這些業內耳熟能詳的品牌，其全部或大部分股權都在海航手中。

　　如果説海航旅遊的優勢在於雄厚的資本和豐富的資源，那麼途牛在線上休閒旅遊上的這股“牛勁兒”，也是吸引海航注入資本的主要動力。途牛擁有超過120萬條旅遊線路，覆蓋全球140個國家及國內全部熱門旅遊景點。國內140家區域服務中心可以為用戶提供跟團遊、自助遊、景點門票、酒店、機票等旅遊産品與服務。

　　對於海航旅遊而言，途牛能夠為其提供廣闊的市場；而對於途牛來説，海航豐富的資源則可成為途牛産品的供應來源。

　　而“人和”方面，海航旅遊和途牛高層都表示，此次結盟是雙方“長期接觸”後的決定。“我們之間在‘人’上面都比較認可。”陳文理説。

　　更多直採將惠及普通用戶

　　拿著海航給的錢，去買海航的東西，或許是這次合作帶給途牛的主要改變。根據雙方達成的協議，海航旅遊將以優惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務機等旅遊資源。而預計未來兩年內途牛從海航旅遊採購的金額，將不少於1億美元。

　　這也意味著，在途牛提供的各種旅遊産品和服務中，直採的份額將會越來越大。

　　所謂直採，就是直接採購，是指面向消費者的旅遊企業，跳過中間的層層批發商，直接向目的地的地接社、資源方採購産品和服務。

　　根據途牛提供的數據，截至目前，途牛直採的業務已超過總銷售額的三分之一。途牛旅遊網聯合創始人、董事長兼CEO于敦德表示，明年，這一份額將達到一半。

　　對於普通用戶而言，直採份額的增加，意味著更豐富的産品，更優質的體驗，和也許更實惠的價格。“比如自助遊，通過海航在機票和酒店方面的資源，用戶能夠擁有更多的産品選擇。我們還能利用海航在目的地上的優勢，建立更多目的地服務中心，這樣不管遊客有什麼需求，我們都能在第一時間響應。”海航旅遊集團可整合調用海航集團旗下近200余架飛機、近50家星級酒店、20家旅行社。而價格方面，線上旅遊網站中途牛一向以價格優勢著稱，直採份額省去了中間環節，由此帶來的成本降低，也會體現在用戶在意的價格上。

　　休閒旅遊市場硝煙未散

　　今年5月8日，京東以5億美元拿下途牛第一股東的身份，成為網際網路企業佈局旅遊O2O的一大經典案例。誰知不到半年時間，途牛就“再嫁”海航，劇情反轉力度之大，令人大跌眼鏡。“再嫁”續集的上演，也意味著休閒旅遊市場的戰事仍未結束。

　　自從攜程牽手去哪兒，穩定了線上機票和酒店的格局，休閒度假領域便迎來了競爭的新高潮。去年以來，線上旅遊投融資持續升溫，藝龍選擇攜程、中青旅3億元投資遨遊網、眾信旅遊投資悠哉網路、錦江集團投資驢媽媽、萬達入股同程旅遊等。

　　而這次海航與途牛的結盟，則是傳統旅遊企業和線上旅遊企業線上上線下的一種融合。旅遊産品不同於其他産品，其供應鏈極長，且涵蓋交通、酒店、景區、餐飲等眾多領域，因此線上旅遊網站的本質需要線上線下的融合與協同。易觀國際分析師馬天嬌分析，未來雙方很可能會一起加速向海外目的地的業務擴張。

　　海航旅遊入局途牛後，攜程、同程會攪局嗎？勁旅網總裁魏長仁表示，海航旅遊此次獲得途牛股權佔比24.1%，其他股東也沒有退出，目前只是從資源和資金上滿足了途牛的短期需求。“大資本方未走，説明故事還在後面。”