本報訊11月23日，記者從合肥市相關城建部門獲悉，包河區桐城路將建一個大型的公共停車場。對於車主來説這個停車場新穎之處在於，有望用綠色樹木作為停車位之間的間隔物，把停車功能與城市綠化巧妙地結合起來。

　　新老桐城路交口 建帶遊園的停車場

　　該項目位於新老桐城路交口，佔地面積約6000平方米，共135個樹陣式生態停車位，並新建700平方米街頭遊園。項目預算198萬元，目前該工程項目正處於招標階段，按照計劃開工後一個月時間就能成型。

　　在城市中停車佔綠的情況並不罕見，由於車輛越來越多，有些車主面臨停車難題時，會隨意將車停進小區或者街頭的綠地裏，往往會對環境帶來破壞。

　　國家住建部近年來提倡優化城市綠化模式，推廣應用綠化與停車相相容的方法和技術，因此“生態停車”開始興起，樹陣式生態停車位被業界稱為在綠化與停車之間尋找平衡，用綠色樹木作為每個停車位之間的間隔物，把保證停車功能與城市綠化結合起來。

　　根據國內的經驗來看，樹陣式生態停車位按照綠色生態與可持續發展的設計理念，盡可能選擇種植高大樹木。樹木將停車位自然劃分，取代了冰冷的鐵鏈、水泥墩等，也不像地面劃線那樣簡單，可以更有效地防止車輛亂停。而且，夏天汽車等候“主人”時，也可在周邊樹木形成的樹陰下悠閒納涼，解除暴曬之苦，合肥將在這方面進行更多的嘗試。

　　繁華大道與集賢路 將增設互通立交

　　作為合肥南北向交通大動脈，集賢路向北對接西二環、向南至繁華大道即“斷頭”。為完善西南片區快速路網，合肥建設部門將謀劃在集賢路與繁華大道、繞城高速交口處分別建一座立交。

　　其中，繁華大道集賢路互通立交工程(含容成路西延)，東西向繁華大道方向主線採用雙向6車道跨線橋同步跨越現狀及規劃的合安九鐵路，兩端分別跨越九龍路、杭埠路後落地，長約2292米。

　　南北向集賢路主線雙向8車道下穿繁華大道。容成路目前向西至九龍路“斷頭”，本次設計容成路還將繼續延伸，下穿現狀、規劃鐵路與集賢路相接實現互通。

　　另外，合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程位於繞城高速與集賢路交叉口處，項目主要包括互通匝道、集賢路、合肥繞城高速公路的拼寬工程、收費站、收費站管理區及周邊市政道路改建工程。

　　推薦方案匝道總長6557米，繞城高速為雙向八車道標準，設計速度120公里/小時，集賢路為城市主幹道，道路紅線60米，匝道為對向四車道和單向雙車道，設計速度為40公里/小時。全線共設橋梁11座，通道、涵洞20道，收費站1座(8進12齣)，並將配備完善的交通安全、管理等設施。

　　（鮑玉宇 本報記者 吳奇）