〔昨天，北京市交通委發佈消息，14號線中段和昌平線二期將在下月開通，今年線路準備工作充分，預計12月28日前通車。屆時，北京地鐵再增27公里，總里程達到554公里。〕

　　昌平線二期

　　晚高峰列車 發車間隔縮至4分

　　據了解，昌平線二期全長10.6公里，共設站5座，自西向東分別為昌平西山口站、十三陵景區站、昌平站、昌平東關站、北邵洼站，全部為地下站。開通後與昌平線一期貫通試運營。據了解，昌平線一期南起西二旗，北至南邵，共7座車站。

　　北京地鐵公司新聞發言人賈鵬介紹，昌平線一期開通試運營初期，昌平線列車間隔為10分鐘。隨著客流不斷攀升，地鐵公司多次縮短列車發車間隔。2013年底，晚高峰發車間隔由5分30秒調整至5分06秒。昌平線二期開通後，為提高運力，晚高峰列車將縮短至4分鐘。賈鵬表示，由於昌平線與13號線接駁，受制于13號線的運載能力，昌平線早高峰時段暫時縮短髮車間隔。昌平線一期工程只到南邵站，主要服務於昌平南部地區。昌平二期主要滿足西北部包括老城區客流出行需求。一二期貫通後，昌平新城居民進市區僅需要40分鐘。

　　大客流難擋 西二旗站壓力增大

　　賈鵬表示，沙河、沙河高教園、生命科學園等站周邊住宅不斷增加，其早高峰客流增長迅猛，目前，3座車站在站外均設置導流設施限流。另外，西二旗站作為昌平線終點站以及與13號線換乘站，70%以上的乘客均在此站進行換乘或出站，同時本站進出站的客流量也極大，常常位列整個路網的前五名。

　　賈鵬介紹，西二旗站大客流與站內有限的設施、車輛運輸能力形成了明顯的矛盾，西二旗站早晚高峰均採取限流措施。未來，西二旗站壓力會進一步增大，但目前需要根據貫通之後的情況進行研判，再制定相應的客流方案。

　　14號線中段

　　平樂園陶然橋 列車通過將不停車

　　據了解，14號線中段（北京南站至金臺路站）長度16.6公里，年底開通後將和東段貫通運營，由善各莊站直達北京南站。全線共設車站11座，分別為大望路站、九龍山站、平樂園站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、陶然橋站、北京南站。

　　據北京市軌道建設管理有限公司相關負責人介紹，14號線平樂園站、陶然橋站分別受附屬佔地影響，附屬結構無法施工，開通時甩站通過，也就是中段擬投入9座車站。因麗澤商務區開發需要，麗澤商務區站、麗菜區間未能進場施工，因此，2015年底西局站至北京南站暫時無法投入運營。預計2015年底，麗澤商務區站及麗菜300米明挖區間將具備進場條件，待施工完成後再開通運營。

　　增5座換乘站 大望路站壓力最大

　　據京港地鐵新聞發言人楊苓介紹，14號線中段和東段貫通運營後，最小發車間隔為5分鐘，與目前東段最小發車間隔保持一致。預計，兩段運營初期的日均客運量在53.4萬人次左右。

　　據記者了解，目前14號線東段可與地鐵6號線、15號線實現換乘，新開通的中段9個車站中5座為換乘車站。其中，蒲黃榆站換乘最快，換乘通道長度僅20米。

　　楊苓表示，5座換乘站中，大望路站的換乘壓力可能最大。該站與地鐵1號線換乘，貫通運營後14號線大望路站日均客流約為17萬人次，其中換乘客流約為13萬人次，是14號線中、東段貫通後客流最大的車站。為此，在高峰時段，除樓梯外，站內工作人員將在換乘通道的拐角處增派專人把守，加強對乘客的疏導。

　　京華時報記者 黃海蕾