合併只是“小組賽”
- 發佈時間：2015-11-19 04:32:50 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■梁建剛
“從敵人到愛人”，轉變似乎只在一瞬。進入2015年末，一直勢如水火的旅遊線上服務商們正加速合併步伐。
攜程與去哪兒牽手之後，這幾天又傳出同程與途牛即將換股合併的消息，一家能與攜程掰手腕的大型旅遊線上服務商似乎即將誕生。就在一年前，有關途牛與同程之間的攻擊戰還鬧得你死我活，如今卻要成為“一家人”，轉變之快著實令人感慨。
其實，這樣的“婚配”就是為一個錢字，投資盈利是第一需求。當漫天的紅包、慘烈的價格戰刺激著人們神經，另一邊報表數字卻陷入深淵。能夠迅速降低競爭的激烈程度、提高市場份額，甚至佔據壟斷地位，提高議價能力的合併之舉，自然成為遊戲者本身與背後資本都會想到的第一選擇。
然而合併之後就能成為最後贏家嗎？未必。
短時間內一家獨大的現象當然會有，曾有統計顯示，攜程與去哪兒合併後，能夠在自身垂直領域達到近70%的市場佔有率。然而，對於整個市場來説，線上旅遊滲透率至今不過10%，遠稱不上壟斷，商戶、消費者仍然擁有巨大的選擇權。更重要的是，沒有人能夠躺在行業第一的位置上一勞永逸，尤其是在網際網路時代，層出不窮的創客們，反而會將巨頭當作最好的靶子，對其發起衝擊。
新企業內部也面臨挑戰。對合併這種迅速擴張性的增長來説，兩個團隊的整合不可能一帆風順。教訓如盛大收購起點中文網。2004年盛大全資收購起點，成為盛大文學壯大的最重要基石，然而合併後的內鬥持續近10年，最終爆發出2013年的起點團隊離職潮，盛大文學也由此被拖累。
消費者的“愛”更不會是無緣無故的。旅遊服務業至今仍無一家以品牌著稱，價格仍然是消費者選擇的最重要因素。更重要的是，隨著消費者的成熟，簡單的團隊遊、機+酒已不能滿足消費者的個性化、品質化需求，這一點，恰恰是以規模化降低成本賺取利潤的旅遊線上服務商們的弱點。難怪滴滴快的CEO程維曾感慨，“原以為滴滴快的之間的競爭就是總決賽了，合併之後可以好好建設家園，最後發現原來只是亞洲區的小組賽”。
更大的市場份額、更多的資本只代表暫時的優勢，創新能力才是最終的決定因素。以更雄厚的資本佔據技術高點，不斷為消費者開創新的業務、搭建更開放的合作平臺，才是成功之本。從這一點看，合併大潮不過是比賽的開始。
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