攜程和去哪兒的“聯姻”引發業界對線上旅遊網站第二梯隊的途牛和同程是否會合併的猜測。昨天更有消息稱途牛和同程將於本月進行合併，雙方將1:1換股。不過，在昨天召開的首屆途牛自營産品全球採購大會上，途牛總裁嚴海鋒向記者表示，“合併傳言不實，從未和同程接觸過，途牛也暫無私有化計劃”。

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　　途牛高層否認合併傳聞

　　今年以來，網際網路行業中出現多例競爭對手為了避免無休止的燒錢大戰選擇“在一起”，如58同城和趕集網、滴滴和快的、美團和大眾點評、去哪兒和攜程等。隨後，大家紛紛把目光投向同程旅遊與途牛這對冤家，尤其是京東入主途牛成為其大股東後，這兩家投資人高度重疊的公司，更是成為下一個合併的大熱門。

　　在昨天途牛召開的首屆自營産品全球採購大會上，合併傳聞再度成為記者關注的焦點。對於業界猜測的途牛與同程或因大幅虧損而合併，途牛總裁嚴海峰予以否認，並向記者表示，目前正是線上旅遊的風口，錯過風口就很難起飛。嚴海峰稱，目前線上旅遊市場仍處於跑馬圈地階段，眾多公司均虧損，途牛短期也不例外。嚴海鋒表示，途牛有不少業務是賺錢的，但會繼續投入開展新業務。“盈利的業務將呈履帶式增加，直到有一天實現整體盈利”，嚴海鋒説。同時他還透露，與同程高層從未有過接觸，目前也沒有私有化計劃，合併一説不實。

　　實際上，針對傳聞，途牛CEO于敦德在日前舉辦的合作夥伴大會上曾表示，“從邏輯的角度來看，目前線上旅遊行業還處於早期階段，遠未到整合的時候”，他打了一個比喻，“現在才是發展初期，像小學階段，這時候就考慮結婚生孩子，無疑屬於早戀”。

　　同程對資本持開放態度

　　不過，傳聞的另一方同程CEO吳志祥在日前接受媒體採訪時談及與途牛的合併傳言時則稱，近期有一些資本的力量試圖朝著合併的方向推動，“所以一切皆有可能”。

　　吳志祥還稱，如果同程旅遊和途牛合併，並不會給休閒遊、海外遊市場帶來改變，“海外市場還是會有競爭，其他的對手都還在，所以要看合併的理由是否充分”。

　　昨晚，同程方面向記者表示，對於合併傳聞，公司並沒有得到類似的消息，也沒有任何需要發佈的相關資訊。同程方面表示，對於資本合作始終保持開放的態度，一切皆有可能，但具體到這個傳聞，是沒有任何依據的。

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　　能否合併要看背後資本

　　在勁旅網創始人魏長仁看來，途牛與同程兩家公司短期內合併的動力不足。如果兩家公司要合併，一般是某家或兩家公司遇到了發展瓶頸，或融資困難、燒錢厲害，但途牛和同程未來兩年還是有較好的增長預期，而且現金持有量足以支撐它們快速發展，所以短期合併動力沒那麼迫切。

　　不過執惠旅遊CEO劉照惠認為兩家公司抱團未必是壞事。“首先，途牛和同程兩家公司業務衝突性不大。其次，目前休閒度假遊産品同質化、價格戰比較嚴重，而且OTA(線上旅遊)巨頭合併，BAT(百度、阿裏、騰訊)也在發力線上旅遊”。

　　業內人士認為途牛和同程能否合併主要還是看兩家公司背後資本方的驅動。目前，京東是途牛第一大股東，佔途牛27.5%的股權比例。今年7月，萬達入股同程成為其第一大股東。“目前來看，萬達在做自己的O2O佈局，兩家公司往一塊走的動力不足”，魏長仁説。