日前，國家電網電子商務平臺公佈第五批充電設備中標公示結果，此次招標共涉及充電設備30個包，總招標金額約為15億元。近年來，國網基本退出城市充電網路建設，專注高速公路業務。由於政策對充電網路的大力推動，以及民間資本建設力度低於預期，此次國網重新介入將有力推動充電設施建設。按照電動汽車充電基礎設施發展指南，到2020年將建成1.2萬座充換電站、480萬台充電樁，可以為500萬輛電動汽車提供充換電服務，由此帶來的充電樁(站)市場規模有望達到1320億元。

　　國辦近日印發的《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。《意見》指出，大力推進充電基礎設施建設有利於解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車産業的重要保障。按照規劃要求，我國將以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設或預留建設充電設施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。

　　同時，大力推進“網際網路+”充電基礎設施，促進電動汽車與智慧電網間能量和資訊的雙向互動。根據要求，各地政府將於2016年3月底前發佈充電基礎設施專項規劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法。此次國家電網重新啟動充電設備招標，表明在政策的推動下，各參與主體將逐步落實國務院要求，後續充電網路建設將步入加速期，相關訂單也將實質性落地。

　　目前新能源汽車推廣較快的城市，紛紛出臺了充電設施發展政策。北京市發改委此前表示，今年北京將首次大規模建設新能源車充電樁，目前已完成城區100個公用快充網點選址，年內將完成1000個公用快充樁佈局，重點打造服務半徑為5公里的城區充電圈。同時，通過採用直流快充模式，半小時充電能支撐新能源車續航100公里。上海、廣州等地密集出臺充電樁扶持政策，上海明確提出新建住宅、商務樓宇要按照不低於總停車位10%的比例，預留充電設施安裝條件，同時電動汽車生産企業對充電設施建設維護負有主體責任。

　　隨著政策的逐步落實以及新能源車推廣的加速，充電網路建設將迎來需求爆發期，潛在市場規模達千億級別。技術實力較強的企業，在訂單獲取能力方面，將位居行業前列，也有望率先體現在公司業績中。

　　公司方面，中恒電氣主營通信電源，並積極佈局能源網際網路平臺建設，此次獲得近9000萬元充電設備訂單。旗下直流充電樁産品競爭力較強，公司將充電樁結合在其能源網際網路中，形成充電樁運營能力和提供解決方案能力，使其能在競爭中拉開與單純充電樁廠商間的差距，在充電樁運營市場佔據領先地位。許繼電氣作為國家電網旗下上市企業，在充換電設備市場擁有先天優勢，此次獲得1.79億元訂單。公司旗下許繼電源主營電動汽車充換電設備業務，位居國內第一梯隊。(本報研究員 劉重才)