10月22日上午，“摩卡愛車”的技師張海睿剛到公司，就接到人事部門的勸退通知。當天和他一樣接到通知的技師約有50位，“有傳言稱這次要裁掉30%的人”。另一家到府洗車公司“e洗車”也大幅度裁員並停止多項業務，甚至傳出倒閉消息。

　　和裁員同時而來的是，多家平臺爆出技師申訴和維權。涉及的O2O公司包括：58到家、嘟嘟美甲、功夫熊、白鷺美等。很多用戶也發現，不少外賣O2O公司不斷降低補貼或者下架一些優惠活動。

　　燒錢帶來的無效用戶

　　6個月前，張海睿辭去了在一家4S店的工作，加入“摩卡愛車”。他從在4S店坐著等顧客變成了開著車到府找顧客提供養車服務，工作時間不固定了，收入每月7000元。促使他投身O2O更重要的原因是：“這是新型的服務方式”。

　　“摩卡愛車”是一家典型的O2O汽車後場創業公司，今年2月完成1000萬美元的A輪融資。博湃養車、攜車網、卡拉丁、易保養都是兩年內出現的業務相近的創業公司，服務區域各有側重，基本上都拿到了A輪融資。

　　“錢燒不動了，下一輪融資又困難，所以先裁員，另外內部運營也不符合O2O發展形勢。”“摩卡愛車”一位辭職的高管李斐顏告訴記者，以到府保養發動機為例，每一單的用料成本為150元，再加上人工成本，以及每兩位員工配備的一輛車(月成本3500元)，算下來每一次服務的成本是200元。

　　“公司的推廣方法基本上是免費服務。”李斐顏稱，最好的時候，日客單量達到2500單，但90%均為免費單，10%為收費單。其他到府保養公司也曾推出過一塊錢保養、一毛錢洗車等服務，可換來的用戶往往都是“誰家便宜用誰家”。

　　即便是這樣不計成本的燒錢，以提成為主要收入的技師團隊也不穩定，公司必須保證高客單量才能給技師帶來高收入。此外，摩卡愛車擴張了11個城市，每一個城市的落地費用都不是小數字。

　　“留住顧客的不是免費，投資方要的也不是無效用戶。”李斐顏提醒管理團隊，汽車保養不是高頻服務，必須通過做好成本控制和每一單服務留住顧客。

　　但這個建議並沒有被採納。

　　沒有永遠補貼的O2O行業

　　“燒錢換客戶”並不只在汽車後場行業，打車、外賣、美甲美粧等行業幾乎都走過瘋狂補貼的道路，為的是培養用戶，迅速佔領市場份額。

　　在2014年資本充裕的時候，初創企業融資容易，投資人熱情高漲，市場上頻頻爆出高額融資新聞。如今，在騰訊科技的不完全統計中，餐飲外賣、出行、汽車、美業、旅遊、教育已成為倒閉的重災區。不完全統計顯示，關閉的餐飲外賣項目達20余個，近10個社區O2O項目宣佈倒閉，汽車、出行領域死掉的創業項目近20個。今年上半年拿到B輪融資的企業也僅只有1/4。

　　殘酷的市場競爭之後，O2O倒閉企業越來越多，C輪死的傳言正在驗證，還在培育市場或打價格戰行業中的創業公司必須在資本寒冬中尋找出路。李斐顏認為，每一家公司有不同的資源和能力，投資方的背景也會帶來不同的後果。有些公司的投資方可以給予流量導入，有些公司是在傳統服務的基礎上增加線上服務，有的公司可以通過其他行業補貼，所以創業公司更需要明白自己的優勢和方向。

　　輿論一致認為的是，資本寒冬帶來的好處是帶來大浪淘沙，好的公司需要品牌沉澱。(應被採訪者要求，張海睿、李斐顏為化名)

　　中國青年報