還有兩個多月，2015年就將遠走，但蘭州的車市銷售情況依然不容樂觀。連日來，記者走訪城區的汽車市場了解到，今年以來，雖然車價優惠幅度之大是往年極少見的，國家也出臺了排量在1.6L以下車輛購置稅減半政策，但目前來看效果並沒有想像中的那麼美……業內人士坦言，受整個經濟大環境的影響，今年的汽車銷售整體比往年淡，“汽車銷售市場逐步正規化，銷售量也不可能再出現井噴式的情況，降價或將成為2015年乃至更長一段時期的車市主旋律之一。”在客流量減少，潛在的消費群體相應減少的情況下，各店只能用降價的優惠吸引消費者。一場汽車之間的價格戰已經拉開序幕，而2015年剩下的這兩個月，蘭州車市能否成功逆襲，還需拭目以待。

　　今年前三季度蘭州同比少賣8866輛車

　　來自中國汽車工業協會數據顯示，今年6月份國內汽車銷售180.31萬輛，環比下降5.29%，同比下降2.31%。蘭州市的汽車銷售情況同樣不是很樂觀。省統計局數據顯示，目前，僅蘭州市城關區限額以上汽車銷售法人企業有26家。汽車銷售品種涵蓋了奧迪、大眾、豐田、本田、福特、長城、長安等二十多個品牌，價格區間從低端的3萬元到100萬元以上，消費者可選購的空間比較大。近兩年，隨著經濟下行壓力的逐步增大，汽車銷售持續降溫，增速逐步回落。1-8月，蘭州城關區實現汽車銷售額39.64億元，同比下降1.3%。

　　蘭州市國稅局通報的前三季度稅收報告同時顯示，1-9月我市國稅系統車購稅減收幅度較大，累計完成8.84億元，同比下降7.52%，減收0.72億元，累計徵收車輛臺數49033輛，同比減少8866輛。

　　在北濱河路西北汽車城，眾多店都打出了“一降到底”、“直降XXXX元”等標語，竭盡全力吸引消費者。各個品牌根據車輛總價，優惠的幅度並不一樣，從直降幾千到二三十萬都有。

　　像蘭州奔馬店內，基本上每週都會有“集客活動”，集中放價，而雪鐵龍C5最高優惠幅度達到了6萬元。而金島煜奧，奧迪所有車型都有優惠，幅度多在2-3萬元，而進口的奧迪Q7優惠幅度更是達到了20萬元，“這種優惠幅度以前很少，現在則已經常態化了。”銷售顧問馬鑫告訴記者，從今年7月開始，車價的優惠幅度逐步增長，增幅基本上在3%-5%之間，而他們店內的銷售則從8月以來逐步回暖。

　　“一些暢銷車型像哈弗H6，以前根本就沒有優惠，而且現車也很少，現在這款車不僅能優惠6000元，還是現車。”甘肅寧北長城公司的銷售總監謝寧祥告訴記者，哈弗H8的優惠則達到了2.2萬元，“這種情況以前很少見。”他説，現在各店能推出這麼大的優惠幅度，主要和現在車市行情不好有關，“以前一些銷售量比較高的車，今年以來銷售情況也都在下滑。”而像寶馬、賓士等高端車的部分車型，如今已不再清高，價格也出現了較大的優惠。

　　經濟大環境不景氣車市難獨善其身

　　儘管各店都在大打降價優惠牌，但是在各店內看車的人卻並不多。一位不願透露姓名的銷售經理説，2013年他們店內平均一天客流量在30組以上，但2014年開始出現下滑，今年則平均每天的客流量在10組左右。

　　寧北長城的謝寧祥説，往年“金九銀十”客流量非常大，像2008年-2010年，蘭州汽車銷售可以説是井噴式的增長，但今年只有4月和國慶兩大車展情況較好外，其他時間，包括“金九銀十”都顯得比較冷清。從蘭州車市整體來看，無論是國産品牌還是合資品牌或者是進口品牌，多數都出現了銷量下滑的狀況。

　　謝寧祥表示，“目前儘管優惠頻度、力度都已經超過了往年，但整個行業的情況依舊不是很理想。”車賣不出去，店內銷售員日子也不好過。記者在採訪中了解到，一些4S店裏銷售顧問的收入也直線下滑。

　　在記者的採訪中，説起今年的車市行情，銷售顧問們紛紛表示，主要是受經濟大環境不景氣影響。可以預計到，在未來的幾年時間裏，汽車銷量的增速也將隨之逐步放緩。在統計部門看來，車市今年的銷售難有五大因素影響。

　　經銷商受制于生産商：經銷商很多時候都要看汽車生産商的“臉色”來經營市場，廠家為了完成全年産量，一味的向汽車經

　　銷商安排銷售任務，致使經銷商的庫存量不斷加大，部分經銷商不得不降價銷售以爭取回籠資金。

　　鼓勵政策退出，高增速難以為繼：汽車消費政策導向性很強，在國家一系列優惠政策退出之後，沒有新的消費政策刺激補充，汽車消費很難再保持以前的高速增長。

　　使用成本偏高：“買車容易養車難”。與一般消費品不同的是，汽車除了購車費用外還有各種使用成本，包括燃油費、過路費、車輛保險費、年檢費、停車費等必要開銷及汽車零配件更換、意外修理費等額外開銷。目前私家車一年養車費用在1.5萬元以上。

　　“行車難”加上“停車難”：隨著蘭州市軌道交通建設的不斷推進以及機動車新增數量的不斷加大，每天的早晚高峰，多數區域出現了“行車難”的狀況。同時，車位車庫的數量與價格很難滿足住戶需求。

　　股市行情影響車市銷售：2015年上半年，股指一路上漲，新開股票交易賬戶激增，很多前期有購車打算的消費者把資金投入到股市，以期錢能生錢。自6月份以來，股市大跌，消費者資金被套，想買車也是力不從心。

　　聲音

　　經銷也需搭上網際網路

　　“很多人習慣於年底年初買車，事實上這種消費心態並不理想。”金島煜奧的馬鑫説，一般春節前廠家會減産，造成供不應求的情況，優惠幅度自然會縮減，在這種情況下，多位銷售顧問認為，每年的10至11月其實是買車的好時機，而且現在不少店內庫存較大，交錢就有現車提。除了消費心態的改變，要想改變車市的現狀，還需要政策的助推。統計部門建議，合理規劃和升級路網建設，完善停車場建設，增加停車場建設的投入，儘量緩解停車難問題；大力降低汽車使用成本，簡化汽車消費方面的各項手續及政策，降低新車購買稅費和二手車交易稅費。

　　“傳統經銷商應試著開展電商銷售。”業內人士表示，雖然汽車作為大件商品因需要後續維修和保障，不同於小件商品便於獨立開展電商銷售，但在當前“網際網路+”的背景下，傳統經銷商應該大力發展電子商務，經銷

　　商有4S店，同時也做電商業務，更可通過時下最流行的O2O模式。蘭州晚報記者王星明