【環球時報綜合報道】16日上午，由中國鐵路總公司牽頭的中企聯合體與印尼四家國有企業組成的聯合體在雅加達簽署協議，組建中國印尼合資公司負責雅萬高鐵的建設和運營，這也標誌著中國企業正式贏得這一項目。據簽約現場提供的材料，雅萬高鐵全長約150公里，最高設計時速300公里，擬於2015年11月開工建設，3年建成通車，屆時兩地旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘以內。

　　法新社16日稱，北京擊敗東京贏得印尼鐵路項目，中國與印尼國有企業簽署55億美元的協議，建設東南亞最大經濟體的第一條高速鐵路。雅萬高鐵是印尼總統佐科改善國內基礎設施、吸引投資努力的重要部分。中國國家開發銀行將提供項目75%的融資，項目不需要印尼政府提供資金或擔保。印尼給出的拒絕日本方案的原因之一就是日方要求印尼政府融資。美聯社稱，在上月底印尼官員拒絕日方提出的政府貸款擔保要求後，外界一直預計中國將獲得東南亞最大經濟體的這一高鐵項目。150公里的雅萬高鐵線路是印尼規劃中的750公里新鐵路計劃的一部分。

　　中國駐印尼大使謝鋒在簽約儀式上表示，雅萬高鐵將是印尼乃至東南亞地區的首條高鐵，必將對印尼産生巨大的經濟、社會效益。從雙方務實合作角度看，這將是兩國迄今為止的最大單筆合作項目，也是中國印尼對接發展戰略的重大“早期收穫”。

　　“這是一個新的篇章，意味著印尼未來基礎設施發展不會為政府和國家預算帶來負擔。我們希望新的公司將在印尼之外競爭高鐵項目。”彭博社16日援引印尼國企聯合體董事長薩哈拉的話説。報道稱，雅萬高鐵計劃2019年上半年投入運作，時速預計每小時250公里，設立8個車站，全程票價大約16美元。中方表示建設中將盡可能多地使用印尼物資、機械設備和工人。

　　《雅加達環球報》16日稱，在合資公司中，印尼方將持股60%，中方佔有40%的股份，項目將對沿線地區經濟産生極大的提振作用。報道中還強調，印尼政府此前考慮了中國與日本提出的方案，但是佐科政府在宣佈中標者前夕的最後一刻踩下剎車，宣佈放棄高速跌路，轉向中高速鐵路，令花費數百萬美元開展可行性研究的日本懊惱不已。

　　“就在幾年前，日本在東南亞的大型項目中幾乎無可匹敵。但現在，亞洲第一大經濟體中國已後來居上，中國人打破了日本在東南亞的主導地位。中國希望確保從泰國到菲律賓等重要增長市場的影響力。”德國財經網評論道。“記錄日本”網站稱，日本敗于中國的原因係行銷不力，雖然日本追求高品質，但是並不了解其他國家的真正需求，在行銷方面，中國確實做得更好。《日本新聞郵刊》稱，如果放鬆警惕，全世界各地都將跑著中國的高鐵。

　　印尼貿易部一名工作人員16日對《環球時報》記者表示，印尼普通百姓並不在乎項目合作方是中國還是日本，他們只是關心鐵路能給生活帶來多少便利。印尼政府前些時間陷入兩難，因為日本和中國都在印尼有不少投資，經濟影響力巨大，如果權衡不好，會影響兩國經濟關係。他認為，這條鐵路項目規模並不大，中國和日本相互競爭除了拉動兩國的高鐵出口，實際上還有更多訴求，這個項目很可能是進一步獲得印尼基建項目的“跳板”。

　　【環球時報駐印尼、日本、新加坡、德國特派特約記者 莊雪雅 藍雅歌 辛斌 青木 環球時報記者 杜天琦】