國慶期間我省各地舉辦的汽車展，對國務院送出的汽車産業重大政策利好作出了直接反應。

　　9月29日，國務院常務會決定，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半徵收，支援新能源汽車發展，各地不得限行限購新能源汽車，已實行的應取消。國慶期間，我省南京等地的車展和汽車銷售，小排量車大多唱起了主角。

　　汽車銷售增長，“小排量”唱主角

　　南京國際車展上，廣汽傳祺銷售經理吳小燕真切地感受到政策的暖風。“往年參展只能成交三四十台車，此次車展成交70多臺，1.3T車立下了汗馬功勞，自動擋還是手動擋都很搶手。政策效應是重要因素。”她告訴記者，這款車上市半年多了，才降價3000元。此次新政出臺，每台售價9.98萬元的車一下優惠4000多元，南京兩家4S店收穫都不錯。

　　南京國際車展組委會統計顯示，6天展期累計成交10億元，其中1.6升以下小排量汽車佔了六成左右。連雲港市舉辦的全新福特福克斯杯國慶車展上，新福克斯、福睿斯分別賣出40台和25台，兩種車型排量都為1.5升。太倉森茂汽車城節日銷售汽車708輛，無錫重點汽車銷售企業都明顯增長，個別企業增幅高達124%，小排量車成主要貢獻者。

　　相比而言，總價高的小排量車，因為購置稅減免更加可觀，因而在車市上更受青睞。排量1.4T的奧迪A3，售價26.2萬，新政立馬減稅1萬多元，一位姓戚的銷售員説，他一個人每天平均賣掉3台車。英菲尼迪ESQ排量1.6升，售價18.2萬元，銷售員陸銳也表示，車展幾天看車買車的人都蠻多。

　　消費者在挑選低價位汽車時，似乎沒有受政策的影響。“這次車展我們帶了10台樣車，6天展會成交不到100台，不如上年。”吉利汽車一位姓劉的銷售員坦言，1.5升排量的新帝豪，售價5.98萬元，車輛購置稅減半便宜2000多元。展會僅售出70多臺、不到去年三分之二的奇瑞南京金瑞特許銷售公司銷售員劉偉昌坦言，購置稅減半難讓消費者動心。

　　小排量走紅，但遠不是“一家獨大”

　　新政出臺，小排量汽車銷售初現轉機，但車市並未因此而此消彼長行情，SUV、MPV等依然熱度不減。南京寧楓長城汽車銷售公司經理陸俊奮説，南京有3家長城4S店9台樣車參展，總成交200多臺，八成左右是SUV，特別是排量2.0升的7座哈佛H9，優惠不多成交卻不錯。

　　多位汽車銷售商分析，小排量汽車車輛購置稅減半，給購車人帶來看得見的實惠。按照省國稅局測算，我省每月將為納稅人減少近4億元稅負，對這個消費群體的購買欲是個有力的刺激，未來幾個月甚至明年的車展上這種政策效應會進一步體現。但城市越野、城市商務車未必會受冷落。因為相較于已屆成熟、競爭激烈的轎車市場，SUV、MPV還在上升時期，加之不少消費者已是二次購車，大空間、寬視野的特點很容易讓其“離地三尺，高人一等”的體驗得到滿足。

　　專家分析，經過多年高速發展，我國汽車行業進入了平穩發展時期。在産能相對過剩、市場競爭不斷加劇背景下，消費者有了更多選擇的空間，因此結構調整將是汽車産業的未來方向。

　　政策助力迎“拐點”，産銷都有機遇

　　決策層出臺政策，既為提振車市信心促進消費，同時把扶持目標鎖定小排量車和純電動汽車，也是出於節能環保考慮。

　　事實上，前幾輪國家出手扶持小排量汽車效果明顯。2009年試行小排量乘用車購置稅減半，當年刺激了全國200多萬輛新能源車的銷售。有業內人士稱，2009年的救市政策對於中國車市發展至關重要，是中國汽車市場産銷突破千萬輛、躍居全球銷量冠軍的關鍵因素之一。

　　今年以來，我國車市疲軟。到9月為止，汽車産銷量已連續4個月低於上年同期。特別是小排量車形勢更不樂觀，1—8月，1升以下乘用車市場份額約為0.9%，與2009年相比下降5.8個百分點；1.6升以下車型市場份額63.9%，雖比2009年增長1.4個百分點，但與2014年比並沒有增長。

　　江蘇省汽車貿易管理協會副秘書長陳寧表示，對購買1.6升及以下排量乘用車實行優惠政策，不僅將帶來銷量回暖，催生整個車市出現由冷轉暖的拐點，還可能加快整體市場結構的調整，引導越來越多的消費者購買低排量和新能源汽車。我省汽車製造和銷售企業應把握機遇，加快創新，突破瓶頸，做足小排量車型功課，在以變應變中站穩腳步。

　　本報記者 邵生余

　　本報實習生 蔣夢婷