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　　他認為，“十三五”期間，中國將會繼續加大機場佈局建設力度，機場建設將朝五大方向發展。第一，大力培育具有國際競爭力的航空客運樞紐，逐步培育和建成若干地域性國際門戶機場，建設一批區域性大型樞紐機場，逐步完善和增強各省、區、市政府所在地機場以及沿海開放城市和旅遊城市機場的服務功能。

　　第二，在機場密度較低而需求潛力較大的地區，將會新建一批支線機場。“預計到2020年，運輸機場將達到220座左右，覆蓋全國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元”。

　　第三，航線網路將會更加科學規劃。要構建國內航空網路、空中快線網路，加強幹線、支線銜接和支線之間的互聯互通，提高中小機場的通達性和利用率，由此支撐“一帶一路”戰略，加速“一帶一路”核心區建設。

　　第四，通用航空機場將會得到快速發展，成為一個新的增長點。

　　第五，臨空經濟發展會更加健康有序，與地方經濟的融合速度也會進一步加快。

　　據了解，中國民用機場協會是以中國民用機場為主體，由全國民用機場、相關企事業法人自願結成的全國性、行業性、非營利性的社會組織，在業務上接受民航局的領導和指導。“這些年，機場協會在大力推進機場安全運作管理，積極參與民航法律法規修編和機場從業人員資質能力建設，大力推進機場收費改革和通用機場建設發展，認真抓好機場服務品質評價，積極開展中小機場空管專業培訓、國內國際業務交流與合作以及推進機場貴賓業務轉型發展等方面，開展了富有成效的工作，並取得了一定成效和進展。在新常態下，民航發展面臨的困難和機遇是前所未有的。機場協會將致力於服務所有會員單位，發揮溝通、協調和交流的橋梁紐帶作用。”覃章高表示。

　　加強交流培訓

　　積極進行新技術推廣

　　“中國運輸機場現有205座。其中，樞紐、幹線機場44座，支線機場161座。隨著‘十三五’的到來，我國機場建設在政策力推下將進入發展高峰期。”覃章高表示，“十三五”期間，我國還將規劃建設一批區域性大型樞紐機場，在機場密度較低而需求潛力較大的地區，新建支線、幹線、通勤機場，“尤其國家‘一帶一路’戰略的提出，更將為開拓我國中西部地區機場建設創造巨大的發展空間”。

　　“今後5年，是我國實現民航強國的關鍵時期。機場協會要在民航業實施‘一帶一路’‘京津冀一體化’和‘長江經濟帶’三大國家戰略中發揮積極的作用，以更加積極的態度和主動作為的精神，發揮好橋梁和紐帶作用，加大交流培訓力度，積極進行新技術推廣”。覃章高表示，為了貫徹這個精神，機場協會將在明年舉辦中國機場（長沙）論壇暨設施設備展覽會。“這個論壇，我們醞釀了很久，從去年下半年開始，公開徵集舉辦城市，最後確定長沙為舉辦地。目前，長沙論壇的籌劃工作已基本完成，即將進入實質推進階段”。

　　他表示，目前論壇的主題已確定，即“一帶一路引領機場發展新常態”。“論壇將邀請國內外知名學者、設備廠商、業內精英齊聚一堂，就國內外機場管理理念、機場建設經驗、新型裝備技術等進行研討、展覽展示”。