規範專車是為城市“解堵”
- 發佈時間：2015-09-22 23:55:00 來源：人民網 責任編輯：羅伯特
原標題：規範專車是為城市“解堵”
新華網上海9月22日新媒體專電（記者陸文軍 葉健）近日，記者從上海市交通委獲悉，上海針對網際網路專車的規範正在徵求意見，近期將出臺。這也將是國內首個針對網際網路專車的規範意見。
對於專車規範的目的，上海市交通委主任孫建平表示，上海市對於專車的態度一貫是鼓勵創新，但底線是依法合規，司機、車輛、平臺都要有所規範。在定位上，專車是計程車的補充，最終目的是讓計程車、專車和租賃車協調發展，不同業態優勢互補、錯位競爭。
專車之所以需要規範，是因為專車已經成為城市運作的一部分。市民出行需要專車，與此同時，市民也離不開計程車、租賃車和私家車。城市出行是一種微妙而複雜的生態，哪種出行工具都無法一家獨佔“食物鏈”，一旦出行態平衡被打破，會引起很多意想不到的麻煩。
專車規範的目的，是為城市運作“解堵”，而非給市民出行“添堵”。上海市交通委測算發現，由於網際網路專車企業的補貼政策，專車和計程車乘客中大約有30％是非剛需乘客。這意味著，這些原本會選擇其他公共交通的乘客，現在卻坐進了計程車或專車。道路沒有變寬，上路的車卻變得更多了，其餘70％的乘客和更多市民的出行效率反而下降。
專車逐步規範，對於網際網路專車企業也是好事。隨著各地政府對於專車必須治理達成共識，網際網路專車企業反而獲得了更快的發展。隨著專車逐步規範，企業未來發展就會有清晰的邊界，投資人的資金才有法律保障。
對於生活在特大城市的市民而言，多維出行才是最合理的狀態。計程車、租賃車都不能“包打天下”，專車顯然也不能。正因如此，即使滴滴快的也在試水運送效率更高的巴士服務，甚至將名稱從“嘀嘀打車”改為“滴滴出行”。“打車”到“出行”的兩字之變，也折射出企業思路之變。畢竟，用戶真正需要被滿足的是出行需求，而非單純對專車的需求。
