■本報見習記者 謝若琳

　　近年來，二手車市場成交量不斷攀升，且穩步增長，這使得二手車電商成為了資本角逐的新藍海。

　　9月15日，“趕集好車”宣佈，脫離趕集平臺，正式更名“瓜子二手車直賣網”(以下簡稱:瓜子二手車)，同時斥資10億元塑造品牌，利用提成3%的低收費模式，定位C2C模式搶佔先期市場。

　　9月19日，淘寶拍賣宣佈，打造以“淘寶車展”為品牌的全國O2O線下巡迴二手車展(又稱“百城計劃”)，與全國30家知名經銷商集團、二手車商簽訂戰略合作協議，消費者可以線上下“逛車展”，並通過手機參與二手車競拍，直接從上一任車主或規範的車商手中購買心儀的二手車。

　　“其實淘寶和我們的模式不同，但他們的動作也表明大家都看好整個二手車市場的未來。目前二手車電商在整個二手車市場中所佔的分額還不大，58趕集有自己的優勢。因此我們有很大的機會去贏得全國汽車消費者的認可”，瓜子二手車方面對《證券日報》記者表示。

　　業內人士指出，隨著二手車市場的爆發，二手車電商化將更有利於突破買賣雙方資訊不對稱、售後服務不到位、優良車源供應不足、仲介公司魚龍混雜的四大痛點，同時，整個中國二手車行業格局正在發生深刻的變化。

　　斥資10億元殺入二手車電商

　　“二手車的銷量超過新車，往往成為一個國家汽車市場成熟的標誌。” 獨立汽車觀察家、新華網首席顧問李安定曾表示。

　　近年來，隨著我國汽車保有量不斷攀升，二手車的市場也逐漸呈現出穩步增長的態勢。據易觀智庫報告顯示，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，同比增長16.3%，市場規模達到16.6億元。與此同時，據中國汽車流通協會預測，國內二手車交易量2015年底有望突破1000萬輛，2020年或實現市場規模翻番，達到2000萬輛，交易額破萬億元。

　　對此，中國汽車流通協會會長沈進軍對《證券日報》記者表示，“二手車的確是一個增量市場，我也相信今年(二手車銷量)有望售出1000萬輛”。

　　事實上，在市場潛力巨大的誘惑下，資本市場早已按耐不住。在過去的一年時間裏，優信二手車、車易拍、人人車、車貓網、瓜子二手車、平安好車等多個平臺都獲得了資本市場的青睞，大量熱錢的涌入將二手車電商吹上了風口。

　　對於趕集好車選擇這個時刻更名為瓜子二手車自賣網，趕集網CEO楊浩涌告訴《證券日報》記者，此次更名是希望瓜子二手車從趕集網的大平台中分拆出來。“因為趕集是一個分類資訊網站，是一個發帖子的平臺，‘趕集好車’給人的印象更像是一個分類資訊網站，而不是一個服務平臺，‘瓜子’這個含義更直接，未來它也會更獨立。”

　　借C2C模式直擊市場痛點

　　據介紹，瓜子二手車會向賣家收取3%的提成。“事實上，瓜子二手車的盈利點並不在買賣環節，我們之所以認為C2C是二手車電商的終極模式，是因為只要把握了用戶，成為汽車行業連接器，可以通過萬億二手車市場撬動萬萬億的汽車後市場。”楊浩涌表示。

　　與美國、日本等發達國家相比，我國的二手車交易起步晚且進展緩慢，市場也不成熟。知名汽車分析師賈新光認為，國內二手車交易有四大痛點，嚴重阻礙了我國二手車市場的發展:第一，買賣雙方資訊不對稱，在成熟的汽車市場，關於汽車的買賣、事故、保險、維修等相關紀錄都在政府公開資訊範圍之列，消費者可以隨時查看車輛真實狀態;第二，售後服務不到位，在傳統市場中，二手車交易往往是一錘子買賣，並未涉及到保險、維護等售後服務;第三，優良車源供應不足，例如在美國，租車公司兩、三年就會換一批新車，大量的優質二手車就會流入市場，成為二手車商車源的最大支撐，而國內僅僅依靠個人很難形成規模;第四，市場交易不成熟，尤其是仲介公司繁多，市場魚龍混雜，車蟲氾濫，消費者上當也是屢見不鮮。

　　“在網際網路大潮的衝擊下，二手車做電商往往會比新車更容易突破。首先，新車銷售只能與廠家合作，而廠家會對渠道有所控制，二手車市場不用擔心貨源這樣的問題;其次，網路銷售資訊比較透明，消費者可以在家先看好再去實際看，不用奔波，尤其C2C這種‘消費者對消費著’的模式，買賣雙方可以直接見面溝通，摒棄以往的‘黑’仲介。”賈新光進一步表示。