本報記者 鄭穎雪 宋學寶

　　本報通訊員 李洪森

　　8月28日上午，山東港天物流運營公司青州物流園裏，伴隨著一聲汽笛鳴響，一列滿載貨物的“魯新歐·青州號”列車緩緩開行。它將沿著隴海——蘭新線一路向西，穿越關中平原、新疆大草原，抵達哈薩克。

　　“魯新歐·青州號”班列的成功首發，標誌著我國內陸地區又一條直達中亞的鐵路貨運大通道順利通行，為青州市走向中亞、走向歐洲、走向世界搭建了一座橋梁。該國際貨運班列的成功開行，貫通了我國東部沿海和中亞之間的貿易通道，串聯起日韓、東盟、中亞、歐洲四大經濟圈，對提升青州市魯中地區物流中心地位將起到非常重要的推動作用。

　　青州始發直抵阿拉木圖

　　首趟青州至中亞班列，運送的貨物由山東陸橋國際貨運代理有限公司和青島中遠國際貨運有限公司等負責組織，88個集裝箱滿載著輪胎、機械、瓷器等魯中地區産品，從青州始發，經新疆霍爾果斯，10天之後，這些貨物將到達哈薩克的阿拉木圖，而紅酒、鐵礦粉等中亞特産將隨車運回青州。

　　當全世界目光聚焦“一帶一路”戰略時，青州這座古絲綢之路上的城市，也正以全新的姿態開始了新一輪的發展。青州市商務局局長李新國介紹，為促進國際班列順利開行，青州市主要領導帶領商務和其他部門的有關負責人，到北京的中國交通運輸協會、華鐵聯達國際物流有限公司等單位，就開行國際班列有關事項進行了對接。

　　“為促進班列儘早順利開行，市領導還帶隊到新疆霍爾果斯、奎屯市以及省內的膠州市，進行考察學習。”李新國説，回來之後，青州市委、市政府組建了“一帶一路”國際班列領導小組辦公室，從有關部門抽調人員，由商務局牽頭，負責與海關、商檢、鐵路以及有關物流企業進行銜接、對接。

　　青島中遠國際貨運有限公司主要從事國際物流，該公司副總經理于英諾認為，青州地理位置優越，是公路和鐵路的一個會集中心，而且周邊區域經濟也相對發達，有晨鳴紙業、壽光蔬菜等優勢，這些産品都可以運送到中亞和中歐。

　　山東港天物流運營公司總經理劉萬衛介紹，該物流公司從2007年在青州市建廠站以來，共建了8條鐵路線，目前已是山東省最大的貨場。“在青州開設國際班列，非常有必要，也有條件。現在開通的班列，初步能滿足目前的需要。”劉萬衛説。

　　時間成本降低一半

　　在8月28日發出的首趟國際班列上，許多貨品都是第一次通過鐵路送達中亞。以往這些貨品需要用汽車入境口，然後再走海路，折騰下來，至少20多天。如今，時間縮短了一半。

　　“按以前的運送方法，從青州到中亞需要二十五六天，而現在的班列十三四天就到，比海運省十幾天。對生意人來説，時間就是成本。”劉萬衛説。

　　華鐵聯達國際物流有限公司副總經理林森認為，班列開行後，青州本地的産品肯定能更多地輸出並吸引外界注意，但是這個班列是絕對不局限于青州本地的一個貨物出口，“以青州為中心，方圓200到300公里的貨物都可以到這個班列上來集結。”林森説。

　　于英諾認為，青州班列開通後，就相當於碼頭的延伸，相當於青島港、連雲港、日照或者煙臺港的碼頭的功能延伸過來。“現在是中亞班列，接下來還會繼續開中歐班列、西亞班列，真正發揮青州作為內陸港的作用，四通八達，東連日韓、東南亞，西進中亞、俄羅斯和東歐。”于英諾説。

　　 打造國際內陸港正逢其時

　　新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶認為，“魯新歐·青州號”班列的開行，是建設青州國際內陸港的開端。班列的開行，會吸引國內甚至國際物流企業和生産企業到青州落戶，帶動青州的産業升級換代。

　　于英諾認為，中亞班列通常是以300公里圈為範圍，基本上涵蓋了山東的所有製造業、農副産品。之前，當地的産品達到中亞和歐洲的並不是很多，班列的開通，對當地的外向型經濟會起一個很好的帶動作用。

　　青州是“古九州”之一，也是古代絲綢之路的重要源頭，國際班列的開行為青州市打通亞歐大陸橋，真正融入“一帶一路”發展戰略提供了重要載體。開行“魯新歐·青州號”國際班列將進一步推動青州以港天物流為平臺打造國際內陸港、魯中交通運輸樞紐和魯中貨物集散中心，形成以輻射東部沿海港口、中國內陸及中亞地區的交通物流黃金幹線。

　　“此次國際班列的開行對青州物流業、服務業乃至整個經濟社會發展具有里程碑式的意義。它為青州和周邊地區進出口貨物流通提供了更加快捷的通道，搭建了一條青州駛入外向型經濟發展的快車道。”李新國説，青州市將積極運作好國際班列，使之成為青州乃至山東融入國家“一帶一路”發展戰略的優秀成果，進一步推動區域經濟更好更快發展。（來源：大眾日報）